國內還未上市,出口版已然安排上,奇瑞捷途大聖出口版首曝真身

捷途大聖目前已經開啟預售模式,突破以往桎梏的造型設計引來相當不錯的熱度,熱度能否有效地轉化為銷售助推則有待觀望,但是捷途明顯想要拓展更為廣闊的天地,藉助奇瑞國際部的海外市場推進新車出口,這不近期拍攝到了一台大聖白車身,上面就明顯的標註“國際”兩字,看來國內上市之後,下一步就開始整出口版了。

外觀用一張官圖做個演示,畢竟白車身就是一副車架子,看不出太多的造型細節,理論上出口版與國內不會有什麼差異,縱觀捷途目前出口的一些車型,除了老款的凱翼X3更換捷途LOGO出口之外,其它的都與捷途現有的車型保持一致,並沒有任何外觀細節上的修改,因此出口版的大聖自然也會與國內銷售的版本相同,當然可能配置層面有所改動。

白車身只能說是看個門道了,就是一個車身架子,但是注意前機艙部分,是不是非常眼熟?仔細對比一下前期捷途發布會上的一台捷途X70Plus的白車身(捷途官方稱之為崑崙架構),這幾乎是一模一樣了,也就是說車型結構基本上是一致的,包括上下圖中的水箱支架的造型都接近,細想一下,此前大聖平台數據採集車就是直接拿捷途X70來測試的,一些結構方面的沿用也就在情理之中了。

強度方面倒也不用太擔心,此前有過測試,25%偏置碰的時候,A柱沒有任何的變化,因此這個崑崙架構本身已經經受住了實戰考驗,現在大聖直接沿用崑崙架構,其實沒任何問題,反而說明了整車結構成熟度較高,也從側面印證了此前拍攝的JX65平台數據採集車的正確性,當時平台數據採集車直接就是拿X70做前期測試,筆者根據當時的實車諜照分析軸距會是2.72米,寬度1.9米上下,結構基本沿用X70,僅僅是外觀和內飾方面的徹底改動,現在看到白車身之後,回過頭品味一下發現全部對路了。

而在車身上偶然拍攝到了一些信息,出現了“國際”兩個漢字,前面是65,大聖的項目編號就是JX65,很明顯這就是出口版的白車身,而且是剛剛開始推進項目,這也很正常,畢竟是主攻國內市場,整個項目完成之後,才能考慮到出口市場,此次現身國際版倒也合情合理,畢竟不是專門針對全球市場研發的車型,加之各個國家的地域情況、消費能力等等的綜合,國際版勢必要單獨測試,連全球同步的歐萌達都要專門做歐標與右舵測試車,捷途自然也沒跑。

當然這次現身的國際版大聖白車身依然是左舵車型,看副駕駛一側風道預留口就明白了,不排除還有右舵版的,只不過筆者沒有拍攝到而已,順帶看看整個白車身倒也不錯,畢竟白車身官方不放圖的話,基本上只能在報廢車場能看到了;後端的防撞鋼樑預留了潰縮盒的位置,雖說沒什麼懸念,但是看到了多少更安心一些,白車身目前能夠看出來的門道也就這些了,剩下的就是坐等正式上市了,特別是上市的時候PHEV插混本能否同步跟進是個值得關注的問題。