捷途大聖目前已經開啟預售模式，突破以往桎梏的造型設計引來相當不錯的熱度，熱度能否有效地轉化為銷售助推則有待觀望，但是捷途明顯想要拓展更為廣闊的天地，藉助奇瑞國際部的海外市場推進新車出口，這不近期拍攝到了一台大聖白車身，上面就明顯的標註“國際”兩字，看來國內上市之後，下一步就開始整出口版了。
外觀用一張官圖做個演示，畢竟白車身就是一副車架子，看不出太多的造型細節，理論上出口版與國內不會有什麼差異，縱觀捷途目前出口的一些車型，除了老款的凱翼X3更換捷途LOGO出口之外，其它的都與捷途現有的車型保持一致，並沒有任何外觀細節上的修改，因此出口版的大聖自然也會與國內銷售的版本相同，當然可能配置層面有所改動。
白車身只能說是看個門道了，就是一個車身架子，但是注意前機艙部分，是不是非常眼熟？仔細對比一下前期捷途發布會上的一台捷途X70Plus的白車身（捷途官方稱之為崑崙架構），這幾乎是一模一樣了，也就是說車型結構基本上是一致的，包括上下圖中的水箱支架的造型都接近，細想一下，此前大聖平台數據採集車就是直接拿捷途X70來測試的，一些結構方面的沿用也就在情理之中了。
強度方面倒也不用太擔心，此前有過測試，25%偏置碰的時候，A柱沒有任何的變化，因此這個崑崙架構本身已經經受住了實戰考驗，現在大聖直接沿用崑崙架構，其實沒任何問題，反而說明了整車結構成熟度較高，也從側面印證了此前拍攝的JX65平台數據採集車的正確性，當時平台數據採集車直接就是拿X70做前期測試，筆者根據當時的實車諜照分析軸距會是2.72米，寬度1.9米上下，結構基本沿用X70，僅僅是外觀和內飾方面的徹底改動，現在看到白車身之後，回過頭品味一下發現全部對路了。
而在車身上偶然拍攝到了一些信息，出現了“國際”兩個漢字，前面是65，大聖的項目編號就是JX65，很明顯這就是出口版的白車身，而且是剛剛開始推進項目，這也很正常，畢竟是主攻國內市場，整個項目完成之後，才能考慮到出口市場，此次現身國際版倒也合情合理，畢竟不是專門針對全球市場研發的車型，加之各個國家的地域情況、消費能力等等的綜合，國際版勢必要單獨測試，連全球同步的歐萌達都要專門做歐標與右舵測試車，捷途自然也沒跑。
當然這次現身的國際版大聖白車身依然是左舵車型，看副駕駛一側風道預留口就明白了，不排除還有右舵版的，只不過筆者沒有拍攝到而已，順帶看看整個白車身倒也不錯，畢竟白車身官方不放圖的話，基本上只能在報廢車場能看到了；後端的防撞鋼樑預留了潰縮盒的位置，雖說沒什麼懸念，但是看到了多少更安心一些，白車身目前能夠看出來的門道也就這些了，剩下的就是坐等正式上市了，特別是上市的時候PHEV插混本能否同步跟進是個值得關注的問題。
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