汽車質量與我們的生活總是息息相關，畢竟誰也不想自己的愛車買回來就這裡出問題、那裡要更換，所以當然也是能省心點就省心點。那對於真正還未購車以及想要買一台質量好點車型的朋友而言，我們該如何去挑選到合適的車型呢？近日，汽車之家就給出了一份車型質量排名，其統計了2019年5月-2019年10月市場上所售汽車的百車故障數，並將故障數最低的車型進行了排列。通過篩選我們發現，排名前五的車型中有4款全部來自日系品牌旗下，另外一款則來自美系品牌，和我們生活中所認為的觀念不一樣的是，號稱質量可靠、工藝上乘的德系車居然沒有一款車型進入到質量榜前十，不禁讓人感到有些驚訝。而至此我們是否也就可以判定，德系車在故障率這一塊上的把控確實要差於日系車呢？畢竟出故障數的多少往往也就代表着這款車的質量到底怎麼樣，因此針對這一現象，下面我們就來看看排名靠前的都是哪些車。
質量評價數據說明：
1、百車故障數（PPH）表示平均每百輛新車中出現的問題數，數值越小，代表質量越好。
PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100
2、統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，並經過多次排水。數據每月計算一次，計算時，只納入相應用車時間範圍內的樣本（新車2-12個月，可靠性3-5年）。
3、當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。榜單只展示行業平均表現以上的數據。
雪佛蘭科魯澤
百車故障數：72
作為雪佛蘭轎車領域的一款新車，科魯茲在今年3月份正式上市，新車售價區間為8.99-11.99萬元，主打的也是年輕運動風。定位上，科魯澤定位於科沃茲和科魯茲之間，並分為Redline和RS兩種不同版本。超大的黑色進氣格柵極具視覺衝擊力，而"金領結"則進一步強化了它的年輕屬性。內飾依舊經典的家族飛翼式設計語言，相比於外觀方面並沒有很驚艷。不過黑色的內飾配色和紅色縫線還是在細節上強調了它的年輕化定位。8英寸中控屏幕畫質中規中矩，下方保留了多個實體按鍵，日常使用上還是很方便的。
動力方面，科魯澤搭載1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170牛·米和230牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是6速手動變速箱、6擋雙離合和6擋手自一體變速箱。在給出的這份質量榜單中，科魯澤憑藉72起的百車故障數排在了第7名，不過由於是新車，所以每百輛車的故障數非常少，可以等銷售時間長點再繼續進行觀察。
豐田漢蘭達
百車故障數：70
豐田漢蘭達排在質量排行榜的第六名我想應該沒什麼人會不服了，畢竟豐田的質量大家都是有口皆碑，在中國市場銷售了這麼多年也早已經是無法自拔了，因此漢蘭達的故障數低這個毋庸置疑。產品力方面，作為這個級別的標杆產品，新款漢蘭達仍舊保持着不錯的競爭力，舒服好開空間大也是它的核心競爭力。只是如果能在光源、CarPlay這些細節上完善一些就更好了。無論是哪個級別車型，都會有一款不會錯的選擇。中型SUV里，漢蘭達就是那個角色。在動態它並沒有什麼特別突出的地方，但實用性上豐田車永遠不會讓人失望，而這也是這台漢蘭達讓人着迷的地方。
駕駛上，平時駕駛它，也的確不會調動起你的太多激情，或者說開着它就不會想快，彷彿身上多了一份家庭的責任。再加上它同級最好的空間和實用性，我認為對家庭用戶來說，漢蘭達是非常合適的一個選擇，而這也恰恰證明了它為什麼會如此地熱銷。
馬自達CX-5
百車故障數：69
故障數排名第五位的是馬自達旗下CX-5，汽車之家統計後得出了每百車69起的故障數，整體成績排在了漢蘭達前面。對於馬自達這個品牌，其實國內很多人是褒貶不一的，有人覺得馬自達太固執，當別人都用上了渦輪可他卻依然執迷於自吸，這種頑固又讓人愛恨交加的品牌自然也就會引來諸多話題。另外，它在空間上做的也不好，沒有像豐田一樣很好地迎合中國人，這也是很多人吐槽它一點的地方。不過，除了以上這些缺點，馬自達在質量這塊一直都做的還不錯，雖說跟豐田那種嚴謹到絲的精神比不了，但總歸也是以質量可靠見長的車企，像這次的榜單里馬自達CX-5的百車故障數就只有69起，超越了漢蘭達，我想這就已經足可以向世人正名了吧。
車型方面，對於CX-5的動力和操控，想必大家也都有目共睹，三大件在所在級別中，也擁有絕對優勢，這是它的核心競爭力。外觀、配置方面，也都是主流水平，加上標誌性的動感氣質，這麼一看其實CX-5受歡迎也就在情理之中了。
豐田RAV4榮放
百車故障數：67
無出其右，豐田又一款車型入榜，這款車就是豐田旗下RAV4榮放。百車故障數67，相比起後一位的CX-5可能並沒有領先太多，但高手之間的競爭往往就在這一兩個問題上，豐田做好了這兩個，那就是比別的車企牛逼之處，所以這也是它為什麼會成為世界第一大車企的原因所在。而看到當前的這台全新RAV4榮放，它整體給人的感覺更加的張揚、富有力量美學。外觀設計相比現款車型好了不少，雖然是豐田，但是有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。價格上，17.48-25.88萬元的售價不算低，但也總歸還是一個正常水準。
重新設計過後的內飾維持着粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控台層次感很強，分區清晰，主色為黑色的內飾配色稍顯單調，如果有其它的暖色調我認為會更好。動力上，依舊搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，可滿足國六排放標準，燃油版車型最大功率為171馬力，最大扭矩為209牛·米，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱；混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。總體來說，豐田RAV4的故障率低主要還是得益於其優秀的產品把控，嚴謹的造車精神最終也還是讓豐田逐步立於不敗之地。
雪佛蘭邁銳寶XL
百車故障數：52
第四名是雪佛蘭邁銳寶XL，作為前八車型里的又一款雪佛蘭旗下車型，邁銳寶XL的百車故障數僅為52，雖說近些年美系車在華的市場份額不斷萎縮，但不得不承認的是，雪佛蘭旗下的這些車確實是越造越好了。在拔除掉以往發動機、變速箱上所存在的病根之後，雪佛蘭整個品牌旗下的產品都收穫了不錯的口碑。從科沃茲、科魯澤再到邁銳寶XL、探界者、創酷RS，雪佛蘭近年的產品似乎都在質量上有了新的突破，而售價卻愈發地親明，所以我覺得將來的汽車市場一定還會有雪佛蘭的一席之地。
回到這台邁銳寶XL車型身上，全新的邁銳寶XL 550T車型不光能給你視覺上的運動感，體感上也不會落下。另外這顆"心臟"來自凱迪拉克，終端售價不到20萬，性價比真的是沒得說。所以，為什麼邁銳寶XL會越賣越好？其實歸根到底還是因為產品力的提升以及進一步的放低身段，而這點我覺得豐田真應該好好學學。
第三名，雷克薩斯ES
百車故障數：47
下面就是質量排行的前三甲了，第三名是雷克薩斯ES，百車故障數47。作為豐田家的高端豪華品牌，雷克薩斯ES排名所有車型里的第三名我覺得當然不為過，畢竟雷克薩斯向來給人的印象就是質量口碑好、產品高級，所以它排第三不就應該是理所應當嗎？要不然雷克薩斯還怎麼能在賣到那麼貴的情況下可動力卻依舊弱雞呢？開個玩笑。
再看到車型方面，和海外版車型相比，中規版本的全新ES有不少針對中國用戶而做出的特別優化，例如流水式LED轉向燈、ANC主動降噪系統、前排雙層降噪玻璃、靜音輪圈以及後排航空頭枕等等，所以從此處可見，雷克薩斯的故障數低也是有原因的，畢竟人家品質好啊。要不然你說它怎麼能賣的起那麼高的價格呢？
第二名，馬自達CX-4
百車故障數：42
這第二名又是來自馬自達家的一款車型，它就是CX-4，馬自達專門為中國所打造的特供版車型，在質量排行榜上，CX-4的百車故障數為42起，低於前十車型的主流水平，也創下了故障數新低。對於這台車，外界給出的印象是，外形前衛市場，內部空間有待提升，但駕乘感受和體驗極好，是一台適合拿來開的SUV車型。從這可見，消費者對於CX-4這台車是非常認可的，除了廣為詬病的空間差，基本上就是一個全面好評的狀態了，由此也說明這台車受歡迎程度之高。至於故障數42起，我覺得還是在於一汽馬自達的品控做的好，畢竟從廣義上來說，一馬相比長安還是要好不少的，因此CX-4故障數低也就再正常不過了。
車型方面，現款CX-4馬上即將中期改款，新車在外觀內飾上有了一些升級。從造型上來看，CX-4有着很高的顏值，2.5的動力和四驅的形式都讓它在車輛操控方面有着不錯的表現。對於很多年輕消費者來說，它的綜合表現還是相當有吸引力的，更何況口碑和質量上的表現也都很不錯，所以我覺得買CX-4之後不用擔心質量問題，大家可放心購買。
第一名，馬自達阿特茲
百車故障數：32
不好意思，第一名又是馬自達家的車型，它就是阿特茲。作為一台不那麼熱銷的合資B級車，阿特茲每月的銷量只有三四千台，但就是這樣一台看起來有些冷門的車型，它的故障數卻只有區區32起，這已經超越了很多熱銷的車型。另外，據車友們反應，阿特茲的故障除了一個轉向機在6萬公里的時候會有異響需要更換以外，其餘方面基本上都是沒什麼問題的，只需正常保養即可，所以從這些我們就能夠看出，阿特茲當第一名是沒有問題的。車型方面，購買的話師哥還是建議優先選購2.5L車型，畢竟2.5L阿特茲無論在動力、操控還是油耗方面均有着上佳表現，開過之後你也會發現，這是一款日常試駕輕鬆舒適，激烈駕駛又充滿樂趣的中型車。
所以總體而言，我覺得外觀好看、內飾耐看、動力夠用而且故障數還低的馬自達阿特茲值得推薦購買，它也絕對是一款能讓你開過後就愛不釋手的車型。最後，作為馬自達粉的師哥也給馬自達提一個建議，那就是趕快引起2.5T+後驅的阿特茲吧，如果這個版本的車型到來，國內一定會迎來一波更高的馬自達熱潮，我非常期待。
好了，以上就是近半年故障率最低的8款車，值得特別一提的是，無論是前八還是前十，德系都一款車型沒有，這不禁有些打臉那些吹噓德系質量好的人。而從此次日系車稱霸質量排名我們也能夠看到，在消費者最常接觸到的細分車型區間，其實日系和美系可能才是最值得推薦和購買的，所以以後20萬以內該怎麼選車？我想你應該也已經有答案了吧。最後再總結一句話：20萬以內看重質量買日美系，50萬以內看重面子買德系，結果就這麼簡單，至於買不買總歸還是看你自己咯。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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