【太平洋汽車網 評測頻道】特立獨行的顏值、誇張的空氣套件以及略帶肌肉感的車身曲線。沒錯，這的確是目前我們對一款運動家轎的定義，並且現如今隨着年輕消費群體的實力進一步擴張，許多車企都將旗下的新車設計盡量迎合這類人群的審美，但真正做到表裡如一的車型卻屈指可數。而作為自主品牌第一梯隊中的廣汽傳祺則看到了這個機會，推出了旗下的首款運動轎車——廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配）。
家族式設計明顯 運動氛圍營造到位
作為一款基於GPMA架構下的全新車型，影豹也意料之中地採用了全新的外觀設計，在外觀上採用了大量的黑色烈元素，也營造出了更加強的運動感。除此之外，在高配的運動版車型上，其後視鏡、窗線、輪轂等部件也都進行了刻意的黑化處理，而C柱上保留的“小尾巴”，則能讓人一眼分辨這是一輛來自廣汽傳祺的車型。
性能測試及同級對比
0-100km/h加速測試用時：7.19s
目前連雲港的氣溫已經逐漸回暖，但測試當天出現了短時間的降雨，在氣溫為11℃的濕滑路面上關閉車輛的TCS系統並採用彈射方式全力起步，伴隨着前輪的短暫打滑，車身以較為平穩的姿態加速，7速濕式雙離合的換擋頓挫抑製得較為合理，各擋位間的配合也比較融洽，全程都能表現出比較線性的感受，最終測得0-100km/h加速時間為7.19s，這個加速成績在同級車型中屬於一個主流的水平。
100-0km/h制動測試距離：34.6m
全力制動時，車身的前傾幅度並不是很大，所以前輪的負荷並不算超標，坐在主駕駛位也不會感受到明顯的拋離感，雖然濕滑路面下前輪在全力制動的瞬間會有比較明顯的打滑，但此時輪胎與柏油路面的摩擦力屬於正常水平。因為氣溫的緣故，ABS系統的工作介入時機提前了不少，車輪在全力制動的瞬間沒有出現抱死現象，整體姿態的表現以及成績均為同級優秀的水準，最終測得100-0km/h制動距離為34.6m。
| 同級競品車型測試數據對比 | ||||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率(kW) | 峰值扭矩(N·m) | 加速時間(s) | 制動距離(m) |
| 廣汽傳祺 影豹 | 1.5T | 7DCT | 130 | 270 | 7.19 | 34.6 |
| 上汽名爵 名爵6 | 1.5T | 7DCT | 133 | 285 | 7.45 | 41.15 |
| 東風本田 思域 | 1.5T | CVT | 130 | 220 | 7.62 | 38.43 |
| 北京現代 菲斯塔 | 1.5T | 7DCT | 150 | 265 | 7.53 | 38.27 |
動態感受配得上“運動”的定位
因為此次活動為小範圍搶先內測，所以我們有幸來到了位於江蘇的東海博士測試場進行麋鹿、加速、繞樁等測試。對於一款主打運動的家用轎車而言，這些科目的測試結果是尤為重要的，而影豹也確實達到了其應有的水準。
場地科目測試（圓形跑道、麋鹿測試、繞樁測試）
兼顧家用的“小放縱”
影豹採用了廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質感。
而在駕駛體驗方面，這套動力系統則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所願。
在時速達到80km/h以上時，胎噪較為明顯，而四齣排氣的聲浪則完全蓋過了發動機原本的聲音。不過因為並不是量產版本，在試裝車上的NVH表現並不具備參考意義，詢問過廠家的技術人員後得知，無論是排氣聲音還是輪胎的選擇上，量產前還會進行多輪調整。
其實這個級別里思域並不孤單
最讓人欣慰的是，廣汽傳祺近些年並沒有因為SUV的熱銷而放棄自己的轎車領域，反而加大投入推出了多款車型，除了那輛大改款的GA6外，還將旗艦轎車GA8進行了全新的升級，這次推出的影豹也正是為了進一步拓寬受眾人群而來。在國內的汽車市場中，高端國產緊湊轎車以及合資緊湊轎車中，不乏有許多主打運動的優秀產品，但隨着越來越多自主品牌的加入，也逐漸讓我們明白，在這個級別中，並不是只有合資車。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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