很多新手朋友開車時總感覺不得要領，自己明明很努力了，但很多操作總是把握不好，以至於都開始自我懷疑了。如果你正在經歷這一切，那你要看看是不是操作本身就是錯誤的。今天我就總結了新手開車時最容易犯的4個錯誤。
1、握緊方向盤
開車時“握緊方向盤”算是一個眾所周知的基礎操作了，但我感覺這是給新手挖的最大的坑。開車時如果真的用力握住方向盤，那你很難把車開好。
汽車之所以能跑直線主要功勞不是你緊緊握着方向盤，而是在於前懸掛的主銷後傾角、內傾角以及前束值約束着前輪，使其更傾向於直直地往前滾動。所以行駛中哪怕你不摸方向盤，只要路面足夠平整，前輪也一樣不會亂拐。
所以開車時你只需要用手扶好方向盤就行了，當道路轉彎時輕微修正軌跡、當前輪碾壓到不平整路面向方向盤施加反作用力時你拉住方向盤別讓它亂動就夠了。千萬別用力握着，因為用力握的時候你胳膊上的肌肉會繃緊，這不僅不利於你精準發力，而且還降低了你胳膊對方向盤反饋的敏感度。
2、不會用空擋
這特指手動擋車，如今網上已經達成了“空擋滑行=不要命”的普遍共識，誰敢提空擋滑行就立馬會被噴的體無完膚。很多新手也是謹遵教誨，哪怕換擋都把自己換迷糊了也想不到嘗試空擋滑行。其實開手動擋車合理使用空擋滑行能極大降低駕駛強度和出錯的概率。
比如開車遇到車多蠕行，掛1擋太慢，想跟上車流就得把轉速踩得很高，不僅噪音震動大，還特費油。掛2擋車速又太快，離合器不敢完全鬆開，就一直半聯動，不僅磨損離合器，時間長了腳麻，稍微有個閃失左腳沒踩住就很容易追尾。很多新手遇到這種情況都苦不堪言。
此時為啥不掛空擋呢？車速提起來後直接掛空擋，跟着車流往前滑行就是了。前車減速了咱也踩剎車減速，還不用操心降檔踩離合。前車提速了我們掛上擋給點動力跟上前車然後繼續空擋滑行就是了。空擋滑行掌握好了你能把手動擋開出來自動擋的輕鬆愜意。
另外在轉彎時、減速停車時你也可以嘗試一下掛空擋，試過後你會發它原來這麼好用。
3、不會預判
很多新手開車沒有預判的意識，只關注自己眼前那輛車，老老實實跟在後面，前車走我也走，前車減速我也減速。要知道從你看到前車減速到你踩下剎車是有反應時間的，這就導致這樣跟車會很被動，也很累。
其實跟車時你稍微與前車錯開一點橫向距離，這樣你就能看到前車前面的路況，你就可以更早發現一些狀況從而提前採取措施。比如你發現排頭的車減速了，那緊跟着後面這幾輛車必然都要減速，此時你就可以提前採取措施，等前車減速時你就很從容了。
4、不敢踩油門
有些新手開車時不敢用力踩油門，發動機轉速始終保持在2000轉以下。這樣開並不利於你提升車技。而且我一直認為這也是新手誤把油門當剎車的原因之一。
適當猛踩油門可以讓你真實體會到不同擋位和油門深度下車輛的動力性，你對車輛的能力、動態會有更清晰的認識，這非常有利於提升車感，車感提升了，駕駛技術自然而然也提升了。
另外老司機在遇到緊急情況時踩剎車都是不需要思考的，條件反射般右腳就直接去找剎車踏板了。因為他們在平時駕駛中大腦反覆經歷着“踩油門提速、松油門發動機制動輕微減速、踩剎車車輛劇烈減速”的刺激，久而久之就形成了肌肉記憶，在需要減速的時候如果腳還放在油門上，他們會本能地感到不安，養成這樣的條件反射你就是拿槍指着腦袋他們在緊急情況下也不會把油門當剎車踩。
而新手司機如果一直不敢猛踩油門，那麼油門踏板帶來的加速性刺激就會特別弱，大腦就無法建立起良好且清晰的條件反射，緊急時刻就更容易把油門當剎車踩。你猛踩油門，體驗一下油門踩下去後汽車呼嘯着往前沖的推背感，大腦經歷這種強烈刺激後反而更容易形成清晰的條件反射，緊急情況下就不容易踩錯了。
其實開車需要注意的細節很多，以上四條是我認為比較普遍的情況，希望以上內容對各位新手朋友有所幫助。如果你有什麼好的經驗，也歡迎一起分享。
