比亞迪在SUV、轎車、MPV等領域，都紛紛拿到了銷量冠軍，超越了一眾合資車，在汽車細分市場，比亞迪也是紛紛發力。比如說比亞迪元UP，5月賣出了14520輛，成為5月小型SUV銷冠，取代了本田繽智和本田XR-V。那麼為何售價在9.68-11.98萬元的元UP，能夠完成吉利繽越一直想做，卻未完成的事情呢？筆者認為主要是三大原因，諸位看官可以一起來看看是不是在理。
動力更強，更舒適
比亞迪元UP續航里程分別是301.公里和401公里兩個版本，其中續航301公里入門版本搭載的是馬力為95Ps的電機，零百加速12S，而續航401公里版本的元UP搭載的是馬力為177Ps的電機，零百加速為7.9S，並且由於電機起步扭矩高的特性，在實際駕駛中，60km/h時速以下，即便是2024款 301KM 領先型也比本田XR-V起步速度更快，加速性更快，在市內通勤的時候，紅綠燈前起步效率更高，超車時也會更快。
因為元UP是純電SUV，搭載比亞迪刀片電池，基於e3.0平台打造，並且搭載了和比亞迪海豹一樣的CTB車身電池一體化技術，所以駕控感受、車內舒適性、車內靜謐性天然要比燃油車的本田XR-V更好。而且實際駕駛中，比亞迪元UP給人感覺底盤很穩和很整，方向盤指向精準，轉動輕盈，駕駛過程中，動力輸出很線性，沒有任何頓挫，所以駕駛起來舒適性很不錯。
唯一遺憾的，就是比亞迪海鷗都用上了四連桿後獨立懸架，比亞迪元UP後懸架依舊是非獨立懸架，所以後排乘坐舒適性相對較差一點，不過目前市面上的小型SUV都是採用的非獨立懸架。
智能化更輕鬆
新能源車比燃油車最大的優勢就是智能化，智能化帶來的就是舒適、輕鬆、有趣好玩。比亞迪元UP標配了DiLink車機智能系統，根據車型版本不一樣，分別搭載了10.1英寸和12.8英寸的可旋轉中控大屏，在其中可以輕鬆實現導航、影音娛樂等功能。
當然相信開過比亞迪車的朋友就應該知道，比亞迪的語音控制系統，確實還不錯，在元UP上也依舊響應速度很快，並且能夠模糊識別指令，能夠通過語音控制空調、車窗、天窗等，而且也能連續語音控制，不過元UP的語音分區域喚醒識別功能只支持主副駕，後排並不能支持。
另外筆者最喜歡的還是比亞迪元UP上的數字鑰匙、車輛遙控這兩個功能，數字鑰匙能夠實現只拿着手機就可以實現刷NFC卡進入車內，啟動車輛，不用擔心在某些場景下藍牙連接不上或者沒有網絡的煩惱，這種科技化、便利化在本田XR-V就無法體驗到。
空間大，配置高
本田繽智和本田XR-V被稱為空間魔術師，就是因為雖然是小型SUV，但是車內空間卻很充足，所以以前才被很多年輕消費者青睞。
不過比亞迪元UP在空間這一塊一點都不差，元UP車身長寬高分別為4310x1830x1675mm，軸距達到了2620mm，本身尺寸上就佔有優勢，再加上CTB車身電池一體化技術等加持，元UP實際的空間表現更優秀。
在空間測試中，身高171cm的筆者，在前排主副駕駛位置，頭部有一拳的空間距離，在保持舒適駕駛位置，換到後排後，頭部依舊有一拳的空間，而腿部則能達到兩拳三指，所以能很好的保證乘坐舒適性和寬敞性。
在配置上，比亞迪元UP標配了前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、6個音響、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、8.8英寸液晶儀錶盤、原廠ETC、自動空調等，舒適性配置上更符合現在消費者的喜好。
總結
比亞迪元UP能夠超越本田XR-V和本田繽智，成為小型SUV銷冠，其實只是如今國產新能源車與老牌合資車競爭的一個縮影，現在大家買車更關注的是顏值、配置、智能化，所以比亞迪元UP只是剛好站在這個風口上，所以成功了。
