2024 年馬自達 3 Sport GT 評測：我們信賴這款車
- EPA 類別：緊湊型轎車
- 價格：24950 美元 - 38900 美元
- 消耗：8.4 - 8.4 升/100 公里
- 保修單：3年/10萬公里
如果說有哪家製造商讓駕駛愛好者們能夠享受到物美價廉的駕駛樂趣，那一定是馬自達。當然還有其他製造商，但只要價格、設備、造型、動力等所有因素都相同，您知道，這些都是駕駛者喜歡談論的因素，馬自達的 3 款緊湊型汽車就能夠滿足所有要求，而且已經堅持了近 20 年。20 年是一段很長的時間，但這款最小的馬自達乘用車卻經久耐用。
2024 款馬自達 3 – 有什麼新功能？
今年的 Mazda3 並沒有太多新意，但也有一些變化。其中最主要的是增加了 Suna 套件，該套件僅提供 AWD 版本，並增加了首次出現在 CX-50 跨界車上的鋯石砂金屬漆、18 英寸黑色輪轂和匹配的後視鏡以及一些黑色和赤陶色內飾。
我們的 GT 測試車的其他新增功能包括更寬的 10.25 英寸信息娛樂顯示屏，現在在操作 Android Auto 或 Apple CarPlay 時可用作觸摸屏。順便說一句，它們現在是無線的，並配有新的無線充電器。還有新的 USB-C 端口，可實現更快的充電。
2024 款馬自達 3 Sport GT 的設計 – 8.5/10
我們的測試車沒有配備新的 Suna 套件，但 Mazda3 Sport 掀背車仍然是一款非常好看的汽車，它擁有纖細的前照燈鏡頭、長引擎蓋、駕駛室後向造型和 18 英寸合金輪轂，即使穿着厚厚的米其林 X-Ice 冬季橡膠，看起來也很漂亮。
我可能會選擇 Machine Grey Metallic 以外的顏色，但這 3 款車型的大多數顏色都是灰色/黑色/白色，只剩下藍色和紅色可供選擇。幸運的是，最後一種顏色是 Soul Red Crystal Metallic，看起來和聽起來一樣好。這就是我想要的。
內飾
一如馬自達一貫的風格，內飾更注重檔次而非浮華。這款車接近馬自達 3 系列的頂級車型，配備了真皮座椅、寬屏信息娛樂顯示屏和大量柔軟觸感表面。雖然有一些對比色的縫線，但除此之外，無論是風格、色調還是材質，這款車都堪稱是黑色領帶。
作為 GT 裝飾，配有加熱皮革座椅、雙區自動氣候控制和加熱方向盤。
駕駛員座位位置恰到好處，小直徑方向盤尺寸恰到好處，不需要平底，以免卡在大腿上。它還可以傾斜和伸縮，因此駕駛員可以更輕鬆地根據自己的情況調整方向。
然而，后座並不那麼方便使用。當然，這是一輛緊湊型汽車，但后座很擠，尤其是頭部空間。無論我如何調整姿勢，我 6 英尺 3 英寸的身高都無法適應。緊湊型汽車並不意味着你必須滿足於舒適的后座；本田思域和斯巴魯翼豹就是緊湊型后座設計得當的典範。
馬自達可能沒有將後排座椅設計到極致，但後排儲物空間（雖然不是特別長）很深，這意味着可以存放較高的物品。如果您打算拖運較長的物品，您可以隨時放下後排座椅，這樣可以實現 60/40 的比例。
2024 款馬自達 3 Sport GT 的技術 – 7.0/10
雖然乍一看並沒有什麼不同，但 2024 款 3 增加了許多技術。中央顯示屏現在尺寸為 10.25 英寸，而之前為 8.8 英寸，安裝在儀錶板頂部，只需快速一眼就可以輕鬆讀取，還添加了 USB-C 端口、無線充電以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
說到這些應用程序，它不僅顯示屏更大，而且在駕駛時操作 CarPlay 或 Android 時還可以用作觸摸屏。它不是最靈敏或最令人興奮的東西（低調正在成為這裡的一個主題），但擁有它還是不錯的。
2024 款馬自達 3 Sport GT 的動力系統 – 7.5/10
我們測試車的動力來自一台自然吸氣式 2.5L 4 缸發動機，功率為 191 馬力，扭矩為 186 磅英尺，對於這種尺寸的汽車來說，這是一個很大的數字。當你考慮到在更大的馬自達產品中也有同樣的規格的發動機時，你可以想象這輛 3 的感覺有多快。動力通過 – 歡呼！ – 6 速手動變速箱傳遞到前輪。
還提供全輪驅動選項，以及渦輪增壓發動機。不過，手動檔僅適用於前輪驅動和非渦輪增壓動力。
駕駛 2024 款馬自達 3 Sport GT – 8.0/10
即使沒有渦輪增壓，Mazda3 Sport GT 也能帶來有趣的駕駛體驗。憑藉所有自然吸氣動力的直接傳輸以及近速比六速變速箱，從靜止到強勁起步都令人欣喜。前進的動力很好，而且 3 實際上通過其雙出口排氣發出令人驚訝的聲音。加上完美重量的離合器和步態良好的換擋器，駕駛體驗令人着迷。
雖然這一切都很有趣，但這並不是最強大的 3，因此焦點很快轉移到操控和轉向上，這兩者都非常出色。即使是最輕微的鎖定，前端也會立即做出反應，而後部緊隨其後，因為 3 Sport 以最小的車身傾斜度和出色的抓地力進行操作。
通過良好的底盤和懸架調校可以減少側傾，但 3 還有一個額外的絕招。G-Vectoring 控制會在您踩下油門時自動調節油門和剎車，以保持車身足夠中立，但又有足夠的運動來幫助操控。一旦您開始轉彎，就會施加一點剎車，讓車身稍微向前移動，將更多的重量放在前輪上，從而在此過程中提供更多的抓地力。
結果是 3 以勇氣從頂點沖向頂點，並表現出更昂貴的性能導向型汽車的態度。這真是一個出色的底盤工程。我可以駕駛它很長時間，它幾乎 - 幾乎 - 讓我忘記了 Mazdaspeed3 性能模型的不足。
另一方面，Mazdaspeed 的駕乘體驗不如這款。即使具備如此出色的靈活性，Mazda3 在我們城市中坑坑窪窪、崎嶇不平、布滿鐵軌的道路上也表現得相當出色。Mazda3 的定價可能不如奧迪 A3 或寶馬 2 系，但沒人說它駕乘體驗不如奧迪 A3 或寶馬 2 系。
2024 款 Mazda3 在加拿大的定價
這是加拿大 2024 款 Mazda3 Sport 的定價結構，包括我們駕駛的 GT 車型。
- - 馬自達 3 GX 2024：24,950 美元（前輪驅動）
- - 馬自達 3 GS 2024：27,450 美元（前輪驅動），31,650 美元（全輪驅動）
- - 馬自達 3 GT 2024：32,450 美元（前輪驅動），33,750 美元（全輪驅動）
- - 馬自達 3 Suna 2024：38,900 美元（全驅）
關於 2024 款 Mazda3 Sport 的一些問題
還有其他車身款式嗎？
Mazda3 繼續提供掀背車（此處展示的運動款）和轎車，您還可以選擇全輪驅動和渦輪增壓版。
馬自達 3 Sport 與 CX-30 相比如何？
CX-30 超小型跨界車與馬自達 3 Sport 共用一個動力系統，而且大部分車身面板也相同，不過由於車頂略高，CX-30 的後排頭部空間和載貨空間更大。
結語：
是的，即使經過更新，技術還是有點過時了，內飾整體上可以更輕鬆一點（也許內飾和外飾設計師可以使用私密交流），后座呢？忘了它了。
不過，得益於其外觀設計，令人驚訝的強勁發動機、出色的手動變速箱和出色的底盤結構彌補了所有這些不足。市面上有空間更大的緊湊型掀背車，但很少有車能像它一樣讓人有如此愉悅的駕駛體驗。
2024 款 Mazda3 Sport GT 的競爭對手
- - 本田思域
- - 起亞 Forte5
- - 斯巴魯翼豹
- - 豐田卡羅拉
