對於巡遊出租汽車司機而言，當前的運營情況究竟怎樣評價？是好還是不好？有些司機覺得還是“可以”的，這是相比較而言的，畢竟有些司機在滴滴等平台上的分比較高，但是也有的司機就不行了，因為分數不夠，自然活就少。
最近，即便是說還可以的司機也是覺得大不如前，以前一天可以拉七八百元的，如今能拉四五百就算不錯了，有時也就三百元多元，這其中，一方面是疫情所致，另一方面，還是受非法客運的影響，畢竟給出租汽車派活平台沒有收入，但是給非法客運的車輛派單則是收入不菲。
現在乘客們都知道了以滴滴為首的網約車平台就是不願意給出租汽車司機派單，因為沒有“利益”可言，所以就沒有派單的“積極性”，即便是以前有些是為出租汽車行業服務的平台，現在不但開始收費，且費用不低，100元約8元錢，即便是這樣，訂單也未必都向出租汽車司機傾斜，畢竟還有車輛可以拿到更高的提成，所以出租汽車就成了“雞肋”，棄之可惜，食之無味……
最近，因為調研連續打車，也聽到司機們的一些想法和不一樣的運營方式，還是挺讓我感慨的。尤其是銀建十一分的張師傅，他的觀點和經營理念值得部分司機思考。
那天下午，我去一繁華的商業區辦完公事，要打車回家，其實，附近的出租汽車停靠站邊就有停着的出租汽車，但是這些司機並不願意拉我，他們覺得我這樣行走不快的“老人”打車不會太遠，所以不願意拉我，我在這些停靠站被拒絕過幾次已經有些“寒心”了。但是正好趕上銀建十一分的張師傅，巡遊路過此地，我一招手，張師傅就調轉車頭向我開來。
我心裡特別感動，因為我最近真的不想用叫車軟件了，因為滴滴的“快的新出租”又玩出“新花活”，即便是“模擬號”都讓你打不了，所以，我寧可揚召了，這也是我連續兩次在繁華商業街揚召成功了，比以前真的好了些，也許因為司機們的活實在是太少了。
但是張師傅和我解釋說，我平時就是不用叫車軟件，我就是“掃馬路，收現金，不忘初心”。他說，我們既然是巡遊車，為什麼要把自己的命運交到別人的手裡？這使我想起四合公司已經退休的老閆師傅，他就是不用叫車軟件的純巡遊車司機，他的二老服務法（老年人和老外）在北京交通台的“百姓TAXI”做過幾次介紹，他的卡點運營還是挺有說道的。
沒想到，我又遇上了“閆師傅第二”的張師傅，又是一位老巡遊，開了20多年出租汽車的老“的哥”了。
張師傅說，我都是下午出車，出來後就是巡遊，您是我今天拉到的第二個乘客，我不挑活，這不是也挺好的。
上車後張師傅問我到哪，我說因為前兩次打車時疫情有些多點頻發，所以都是直去直來，現在疫情好了一些，我們去不彈窗的地方轉轉吧。於是張師傅帶着我轉了金融街等一些地方。
果然，下車時張師傅收取的是我給的現金（不滿您說，我還真沒有網上支付），我真的體驗了一次不忘初心的老巡遊的感覺。
城市名片是什麼？是那盞永遠亮着的“TAXI”的頂燈，不管巡遊的揚召還是網約車，沒有網約車平台的“歧視”，更沒有因為天氣和節假日的變相漲價，這才是百姓出行的守護者。
