全新一代邁騰已於7月9日正式上市，共推出三款車型，提供1.5T及2.0T高功率動力，官方指導價17.99-24.69萬元。《車業雜談》參加了之前的全新一代邁騰上市發布會，現場對新車的車身尺寸、內部空間、舒適配置、動力參數，以及智能科技、智能輔助駕駛配置方面，都進行了較為詳細的靜態信息解讀。
近期，車業雜談在重慶對全新一代邁騰進行了動態體驗，主要聚焦駕駛質感、智能科技、智能輔助駕駛三方面，看看新車能給我們帶來哪些全新的內在提升？
首先是全新一代邁騰的駕駛質感。
我們試駕的是2024款 380TSI DSG至尊版，搭載經典的EA888發動機，2.0T高功率匹配7速濕式雙離合器變速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。上手全新一代邁騰，輕盈精緻的操控，靈活精準的轉向，非常舒適的方向盤操控，整個還是熟悉的德系味道。油門響應很快但不激進，動力輸出平順且充沛，尤其在運動模式下，深踩油門時能夠感受到強烈的推背感，這種動力表現對於一台兼顧舒適商務的中級車來說實屬難得。
全新一代邁騰採用前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，底盤調校上兼顧了舒適性和運動性。我們在試駕過程中高速過彎時，懸掛提供了非常好的支撐力，側傾抑制相當到位，給予駕駛者極強的駕駛信心。同時，在經過一些小的坑窪路面時，避震系統能夠有效地過濾掉大部分震動，只保留低頻的反饋，為駕乘人員帶來更為舒適的乘坐體驗。
再說說全新一代邁騰的智能科技。
2024款 380TSI DSG至尊版採用了10.25英寸液晶儀錶屏、15英寸2K中控以及11.6副駕娛樂屏組合，加上7.11英寸HUD抬頭顯示，可實現多屏聯動，相較上一代車型，極大的提升了車內的科技感。中控屏還支持CarPlay/CarLife等功能，提供豐富的車載娛樂選擇。
新車搭載了高通驍龍8155晶元，較上一代車型算力提升2.5倍，車機操作流暢，幾乎沒有卡頓現象。同時，與科大訊飛深度合作定製的Avatar語音助手，支持連續語音識別、免語音喚醒詞等功能，大大提升了駕駛過程中的交互體驗。
最後說說全新一代邁騰的智能輔助駕駛。
全新一代邁騰搭載與大疆深度合作搭配單目+雙目感知攝像頭的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統，全車共有20個攝像頭/雷達硬體，可實現L2+級的自動駕駛能力。IQ.Pilot智能駕駛輔助系統支持0-130km/h全速域自動駕駛，在我們實際體驗中，車道保持、自適應巡航、撥桿變道等功能實現沒有問題，在擁堵路段，跟車時的加速和制動比較流暢自如，沒有出現起步急加速或急減速的情況，在燃油車智駕陣營處於領先地位。
此外，我們還在場地測試了全新一代邁騰的緊急制動，博世第5帶雷達與多功能攝像頭協同，一旦發現前方障礙物，從警告到自動剎停迅速且穩定，進一步提升行車安全性。
從動態體驗全新一代邁騰來看，新車在駕駛質感、智能科技、輔助駕駛等方面均有著全面提升。無論是動力表現、底盤調校、智能科技配置還是輔助駕駛能力，都達到同級別車型中的較高水準。即使是在當前「極卷」的中國汽車市場，無論是燃油車還是新能源車，相信全新一代邁騰依然會是中級轎車領域銷量標杆般的存在。
