貿易順差世界第一！中國電動車佔領澳大利亞市場，歐盟也扛不住了

在遭遇歐盟正式施行長達4個月、最高可以達到37.6%的臨時性關稅後，中國電動車不僅沒有被歐盟打壓，反而在全世界範圍內開啟快速發展的態勢。據澳大利亞汽車工業商會的數據，截至2024年6月，澳大利亞市場上銷售的電動汽車中，超過80%產自中國，其中比亞迪的幾款車型很受歡迎，甚至在今年1月份的銷量中首次超過特斯拉，並迫使特斯拉4月以來將其最受歡迎的Model Y車型連續降價3次。

面對中國電動車在其國內市場大殺四方的狀態，澳大利亞的做法卻不像歐盟那般極端。目前其國內對待中國電動車的態度大多是樂觀開放的態度，尤其是部分媒體認為中國電動車企在泰國、印尼、土耳其的投資讓澳大利亞看到了幫助澳大利亞建立本地電動汽車製造能力的機會，不僅為澳大利亞消費者提供更多選擇，還有望提高澳大利亞實現減排目標的機會。

也許是看到了中國電動車無視關稅打壓呈現高速發展的狀態，歐盟最近也是鬆了口。據路透社援引消息人士報道稱，歐盟委員會已向大眾和寶馬發出信號，可能會考慮把原先高達37.6%的關稅降至20.8%，降低對這兩家德國汽車製造商進口中國製造的電動汽車的關稅。

換句話說，歐盟對兩家德國車企在中國生產的電動車打開了降低關稅的口子，如果此項政策可以確定，那麼這將是歐盟方面在針對中國電動汽車的關稅問題上「首次作出初步妥協」。但無利不起早的歐盟可不會這麼好心，倒不是他們良心發現看出了未來新能源汽車的發展趨勢，而是被歐洲車企聯合施壓，畢竟關稅疊加逼近50%的稅額將損害歐洲一些頂級汽車製造商的利益，因為它們在中國生產汽車，並將這些汽車進口到歐洲。

作為對華汽車貿易最大的夥伴，德國一直十分反感歐盟對中國做出的打壓和限制。就在2天前，在27個歐盟成員國參加的就針對中國電動汽車徵收關稅計劃的表態中，德國始終沒有做出決定，據內部人士透露，德國的做法就是在逼歐盟與中國進行主動接觸，更改其早先的關稅決定。

而中國的翻盤機會有多大？就目前的形勢而言，法國、義大利、西班牙贊成，匈牙利反對，瑞典棄權，德國、波蘭、希臘未表態，四分五裂的歐盟在對中國電動車這件事上體現得淋漓盡致，按照歐盟規定，在其27個成員國中，至少需要15個國家，且佔據歐盟總人口65%的反對票，才能阻止該決定。

未來歐盟做出何種結果目前還未可知，但在經濟、貿易全球化日益加深的當今世界，一味跟隨美國加重歐盟內部矛盾是極其愚蠢的行為。而中國在世界貿易中的地位有多重要？據世界銀行數據顯示，中國以5940億美元的貿易順差位居世界第一。中國對外貿易的發展潛力不會以某一個經濟體出台的某一項政策而停滯不前，就當今世界而言，誰選擇了中國，誰就擁有了未來。