隨著今年上半年正式落下帷幕，各家車企也交出了各自的半年度成績單，從榜單排名來看，國產汽車品牌的崛起已經勢不可擋，根據乘聯會的數據顯示，在上半年銷量前10名中，其中6個席位已經被中國品牌佔據。
尤其值得注意的是，佔據銷量榜首的比亞迪，半年度銷量已經超過了南北大眾之和，這在幾年前，國產車能夠在合資車面前取得如此大的競爭優勢，可能是很多汽車產業人士都不曾想到的。
雖然國產品牌已經成為中國汽車市場的主力軍，但這也並不意味著各家之間的競爭開始呈現內卷現象，因為隨著中國車企在品牌、產品、渠道等方面的不斷提升，中國新能源汽車表現出色，中國品牌越來越受到海外消費者的認可，再加上主流傳統車企們在海外渠道多年的耕耘，如今已經到了厚積薄發的階段。
中國汽車正在從此前的東南亞、南美、非洲等欠發達市場向歐洲等傳統發達市場滲透，海外市場正在成為中國車企銷量的新增長點。
中國既是全球規模最大的汽車市場，也是催生電動化、智能化、自動駕駛等新興技術的策源地和風向標，這些有利因素都促使著中國汽車在出口方面能夠取得亮眼表現。
在近期的2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛發言表示，比亞迪希望在海外能夠給中國品牌打下一塊天地。他還表示：「中國汽車是越卷越強，越卷越好。」
在李雲飛看來，中國車企最近這三五年的產品，跟三五年以前的產品去比，自己跟自己比，自己跟外資的、合資的同行去比，產品確實是越卷越好。
李雲飛舉例稱，比亞迪泰國工廠日前竣工投產。中國汽車品牌真正實現出海全球化，不僅要走出去，還要走進去。「我們中國品牌要走向海外，跟全球頂級的汽車品牌競爭。他們目前主要是以燃油車為主，中國企業要跟他們在全球市場去競爭的話難度很大。但是如果我們換一個賽道，在新能源賽道競爭的話要好很多，因為中國企業在中國市場已經證明過了。」
李雲飛同時還表示，過去四年，中國主流汽車品牌的研發投入是四年之前的2.5倍，大家都非常重視技術研發，這些都是實打實的投入。
從相關統計數據來看，各大國產汽車品牌，在近些年都在技術研發上不遺餘力，投入了不少的真金白銀，比亞迪在2023年研發投入達到399億元，長城、理想、蔚來等車企的年研發投入也都在百億規模以上。
正如李雲飛所說，中國車企迎來一個非常重要的戰略機遇期，中國車企出海一方面是要做好自己，另一方面要多攜手，攜手講好中國汽車品牌故事，共同努力打造一批令人尊敬的世界級品牌。
