2025年1月11日,是殲-20型戰鬥機工程驗證機718工程驗證機首飛14周年紀念日。
2011年1月11日,成都黃田壩機場,一架外形科幻、塗裝純黑的新型戰機一飛衝天,中國空軍自此迎來了第五代戰鬥機時代。而近年來,殲-20型戰鬥機裝備規模逐漸擴大,承擔演習演訓任務越來越多,作戰性能隨著也快速迭代而逐步提升,已經成為中國空軍不可或缺的絕對主力、長空利劍。
而在1月11日中央廣播電視總台國防軍事頻道播出的殲-20型戰鬥機首飛特別節目中,首次披露了殲-20型戰鬥機的諸多氣動設計細節,甚至還有和外軍戰機對抗的情況。
殲-20的氣動設計
報道中開宗明義,指出殲-20型戰鬥機的空氣動力學設計非常複雜。我們都知道,戰機的空氣動力學設計有幾個要點:
比如蘇-27型戰鬥機的中央升力體設計,比如殲-10戰鬥機的鴨翼增升設計,比如f/a-18和f-16的邊條翼設計等,以上設計都可以用於為戰機增升,提升戰機的機動性和大迎角條件下的可操縱性能。殲-20戰鬥機則是將這幾種氣動增升設計糅在了一起,既採用了升力體設計,又使用了鴨翼和大邊條。
報道中明確提到,這種設計可以快速控制戰鬥機的俯仰角度,提升大迎角狀態下的升阻比,再配套上先進的航空發動機,從而讓戰機的盤旋性能更強。當然,這也為殲-20型戰鬥機的飛控提出了很高的難題。畢竟,要同時確保這麼多氣動面耦合而不是互相干擾,故殲-20型戰鬥機的飛控系統設計相當先進。
從央視國防軍事頻道的報道看,殲-20型戰鬥機裝備的數字電傳飛控系統,不僅成功地完成了多個空氣動力學控制面的耦合,更是擁有極佳的飛行品質和操縱性能。飛行員表示,殲-20型戰鬥機的控制非常靈敏,操縱桿稍微一動,飛機馬上就會有響應,飛起來得心應手。
其實,對於一架電傳飛機來說,它的控制邏輯,本身就是確保操縱桿動,飛機就會變到某個相應的狀態。同時,電傳飛控系統由於操縱桿和控制鋼索不剛性連接而是使用舵機連接,因此操縱響應速度極快,幾乎沒有機械液壓飛機常見的控制手感比較滯後的問題。
但是,電傳飛機的飛行品質和控制手感要調校好也不容易,有些電傳飛機靜不穩定程度比較高,同時電傳飛控又被放得過於靈敏,稍微動一動,飛機的動作可能就特別大。歐洲的ef-2000戰鬥機據說就有這個問題,飛行員很難上手。從殲-20型戰鬥機的飛控表現來看,咱們的飛控調校做的非常好,也讓殲-20型戰鬥機有了極致的操縱性能,手感猶如跑車般絲滑。
在做到了多空氣動力學控制面耦合,且使用電傳飛控系統的情況下,殲-20型戰鬥機的機動性極強,報道中提到了幾個細節:
其一,是殲-20型戰鬥機的超音速機動性強。這其實不算意外,作為第五代戰鬥機,它的優勢速段本來就應該在超音速區間,同時在空戰格鬥中,擁有強悍機動性的戰鬥機能多一分勝算。
這意味著,殲-20型戰鬥機並不僅僅是一款注重超音速交戰的戰鬥機,它在亞音速速段也擁有較強的機動性。畢竟,從它複雜的空氣動力學設計上看,殲-20的空氣動力學設計,可不僅僅是為了超音速飛行而準備的。
其二,是殲-20型戰鬥機的飛行員,對於抗過載的要求比較高。據稱,殲-20型戰鬥機飛行員需要連續扛10秒鐘左右的9g過載,這意味著殲-20戰鬥機可以連續進行較長時間的大過載盤旋或者筋斗機動,同樣也是殲-20戰鬥機強悍機動性的體現。
因此,整體上來看,殲-20型戰鬥機並不僅僅是一款適合超音速交戰的五代機,它在全速度範圍內,都表現出了相當強大的機動性。
殲-20與外軍對抗
所以,特別節目接下來就描述了殲-20型戰鬥機近年來和外軍飛機實施對抗的情況,甚至還專門配上了一段空地對話。
從空地對話和節目的描述來看,殲-20型戰鬥機是外軍飛機過來進行偵察,咱們派了殲-20型戰鬥機上去貼靠,拍照取證,同時試圖將外軍飛機驅逐出我防空識別區域。
從描述來看,外軍飛機似乎對於殲-20型戰鬥機有些不太服氣,或者說也是想來看看咱們戰鬥機的性能,因此雙方在空中展開了攻防機動,互相追逐試圖咬尾機動。而殲-20戰鬥機在機動中,始終佔據著有利位置,實施幾輪機動之後,外軍發現無機可乘,只好離開。
毫無疑問,這裡邊的外軍,不是美軍就是日本空中自衛隊,美軍的面比較大。畢竟,日本空自面臨著機隊老化的問題,現在已經不敢想飛就飛了。而目前咱們唯一不清楚的,就是強敵派出了什麼戰鬥機過來抵近偵察?
如果是第五代戰鬥機的話,那麼報道中可能會專門提到,而如果僅僅是第四代戰鬥機的話,最有可能過來的,要麼是美國海軍艦載航空兵的f/a-18e/f戰鬥機,要麼是美國空軍之前部署在嘉手納的f-15c mispii。
前者亞音速機動性算是相當強的存在,後者不用說了,第四代戰鬥機中最為經典的機型沒有之一。能夠和這兩款機型比量比量,一方面能夠看出,中國空軍殲擊航空兵飛行員的飛行技術有了長足的進步,直面強敵,說干就干,一點兒也不忿;二方面也能夠從側面印證出,殲-20型戰鬥機的性能確實強大,不僅超音速強悍,亞音速也一樣強悍,是真正的「六邊形戰士」戰鬥機。
此外,在報道中還提到了兩個細節:
其一,是殲-20型戰鬥機的隱身性能。在報道中指出,殲-20型戰鬥機很好地處理了鴨翼和隱身性能之間的關係,也兼顧了隱身性能和機動性之間的關係。這不用多說,任何第五代戰鬥機都必須面臨著低可探測性,機動性等多方面關係,看來咱們兼顧做的很好。
其二,是除了殲-20型戰鬥機的機動性,更為重要的是,殲-20型戰鬥機在空中戰役中是可以作為一個信息節點存在的。咱們都知道,殲-20型戰鬥機配備的態勢感知系統相當先進和齊全,有源相控陣火控雷達、光電態勢感知和光電瞄準系統,被動測向和電磁支援系統一應俱全。
既可以使用主動探測的方式對戰場進行偵察,又可以使用被動的方式對戰場進行偵察,還可以兼顧進行電子情報信息作業等。因此,殲-20型戰鬥機從本質上來說,不僅僅是戰鬥機,它的光學、雷達、信號偵察能力,甚至已經超過了一些兼顧實施偵察任務的戰術偵察機。
同時,殲-20戰鬥機還配備有高速、高方向性數據鏈,相比使用散射通訊的link16型數據鏈,高方向性數據鏈波束指向性好,截獲困難,保密性高,通訊帶寬大,具備轉發和中繼通訊能力。
這些都決定了殲-20型戰鬥機,不僅可以在空中單打獨鬥,根據報道中披露的信息,殲-20戰鬥機完全可以作為信息系統的節點。
比如它自己可以前出承擔態勢感知任務,多架殲-20戰鬥機使用數據鏈互相鏈接,共同組成綜合性的,全景式的戰場態勢圖景。然後既可以多機實施協同交戰,也可以有人機和無人機協同交戰,還可以殲-20戰鬥機給殲-16,殲-10c等戰鬥機傳遞目標信息,甚至還可以給地面部隊和水面艦艇等傳遞目標信息,由友軍開火。
為此,殲-20型戰鬥機的戰術配合非常非常複雜,飛行員普遍反映殲-20上手容易,但是要真正把它飛好並不容易。不過這也很正常,第五代戰鬥機高度信息化,高度協同作戰正是它的基本性能特點,殲-20型戰鬥機也是首次披露、確實具備、也體現出了這一特點。
可以說,殲-20型戰鬥機的裝備,改變了中國空軍的作戰樣式,對空軍帶來的不啻於一場技術革命。而在殲-20型戰鬥機都已經具備了如此強大的網路中心戰能力的情況下,我們的新一代作戰平台,性能究竟有多麼強大?咱們可真的是想都不敢想……
殲-20型戰鬥機,已經走過十四年。從最初的令人驚艷,到中間的沉澱積累,現在應該已經到了收穫果實的時候了。當然,這並不意味著殲-20型戰鬥機就已經停止發展,作為使用快速迭代和軟/硬體即插即拔設計思路的戰鬥機,殲-20戰鬥機的升級幾乎一直在持續著。
而且別忘了,殲-20型戰鬥機起碼還有兩個相當強大的改進型號呢。其中一個殲-20s,在去年的中國航展上已經亮相了。還有一個型號,相信在不久的將來也會亮相。而這個型號,性能絕對會遠遠超過現在的f-22a和f-35a,它就是當之無愧的世界上最強悍的空戰之王。