由於和中國政府就南海島嶼的爭端加劇,菲律賓目前也成為了亞太地區反華的急先鋒,也得到了很多參與圍堵中國的勢力的不斷支持……
據外媒2025年1月15日報道,菲律賓國防部(DND)已確認從韓國航空航天工業(KAI)額外購買12架FA-50 Block 20戰鷹輕型攻擊機,作為Re-Horizon 3計劃的一部分。此次菲韓戰鬥機採購合同價值約6.8億美元,旨在為菲律賓空軍(PAF)建立第二個戰鬥機中隊。合同簽署預計將於2025年上半年完成。
與此同時,DND正在通過價值約9540萬美元的單獨Re-Horizon 3計劃升級其現有的FA-50PH戰鬥機機隊——該計劃由處於採購不同階段的四個項目批次組成,並將包括通過美國對外軍事銷售(FMS)系統促進的改進。這些努力與PAF的2028年飛行計劃相一致,該計劃將全面推動其空中能力的現代化。
FA-50是韓國第一架超音速教練機T-50金鷹的衍生產品,於1990年代後期與洛克希德馬丁公司合作開發。T-50於2002年首次推出,演變成具有戰鬥能力的戰鬥機型號,包括TA-50和FA-50。FA-50自2005年開始服役,已被多個國家用於防空、輕型攻擊和高級訓練等角色。
FA-50採用串聯座椅配置、數字電傳操縱系統和通用電氣F404-GE-102渦扇發動機,最高速度為1.5馬赫,運行升限為14.8km。它的最大起飛重量為12000公斤,可攜帶各種空對空和空對地彈藥。它的設計融合了F-16戰鬥機的元素,提供了一個具有多用途功能的緊湊型機身。FA-50 Block 20型號包括性能升級,例如與打擊範圍為350-500公里的Taurus KEPD2K-2巡航導彈集成。它還通過Cobham Mission Systems開發的伸縮式加油探頭系統具備了空中加油能力,擴大了其作戰範圍和任務範圍。
該飛機的空氣動力學設計通過機首兩側S形發動機進氣口、翼身融合結構和輕質複合材料減小了雷達橫截面。它配備了EL/M-2032雷達,可以搭配AIM-9短程空對空導彈、AGM-65空對地導彈和聯合直接攻擊彈藥(JDAM)等精確制導彈藥。該飛機的升級包括與Taurus KEPD350K-2巡航導彈的兼容性以及用於改進瞄準和以網路為中心的操作的附加系統。此外,2024年10月,韓國推出了一種專為FA-50和KF-21 Boromae等國產戰鬥機製造的新型超音速空對地導彈。
FA-50的未來升級計劃包括有源相控陣(AESA)雷達系統、超視距導彈集成和增強的電子戰能力。預計這些升級將包括雷達警告接收器、對抗系統和增加的有效載荷能力,使飛機適應不斷變化的操作要求。
T-50/FA-50平台通過其配備加力燃燒室的發動機提供超音速性能,提供優於M-346等亞音速教練機的加速和爬升率。該飛機在4600m高度處實現了14.5°/s的持續轉彎率,與F-16相當,儘管它在更高速度下的機動性不如F-16,而低於0.5馬赫時,M-346表現出更好的機動性,但T-50/FA-50在0.5馬赫和1.2馬赫之間的空戰場景中表現良好。與沒有加力燃燒室且高空性能有限的M-346不同,T-50/FA-50受益於先進的航空電子設備和雷達系統。
T-50/FA-50也被與其他教練機進行比較,例如英國鷹和義大利M-346。英國鷹式雖然廣泛用於訓練,但它是亞音速的,且已被韓國退役。M-346在俯衝中可以達到1.15馬赫,但在平飛時只能保持亞音速。T-50/FA-50憑藉其超音速能力和多用途設計,在訓練和戰鬥任務中更加通用。
T-50的結構壽命為10000個飛行小時,改裝後可延長至16668小時,耗資100億韓元(約合685萬美元)。它的機身由鋁合金、鈦和複合材料製成,機翼面積是F-16的92%,重量是約是F-16的77%,發動機輸出動則是F-16的60%。T-50/FA-50的生命周期成本為每小時575萬韓元(約4000美元),能在最大限度地降低運營成本。此外其裝配精度可通過自動化系統實現,結構對準誤差限制在0.2毫米以內。
FA-50目前由韓國、菲律賓、印度尼西亞、泰國、伊拉克和馬來西亞在裝備使用,在防空、近距離空中支援和飛行員培訓方面發揮著作用。每個國家都會調整飛機以滿足特定的國家要求。模塊化設計允許重新配置,包括雷達和武器系統的集成。該飛機的雷達橫截面在縮小的實驗中顯示出與F-16相當的結果,反映了其精緻的設計。FA-50將超音速性能、先進的航空電子設備和多用途功能相結合,繼續吸引現有國家和全球潛在買家(如秘魯和保加利亞)的興趣。
T-50計劃採用先進的生產技術,菲律賓空軍的12架需求能在22個月內製造完成。FA-50的計劃升級包括將武器有效載荷從10000磅增加到12000磅、先進的航空電子設備和改進的電子戰系統。這些升級旨在保持平台在培訓和運營角色方面的競爭力,滿足當前和未來運營商不斷變化的需求。