飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎?

2025年01月13日20:03:20 軍事 1990

引言

大家有沒有想過,當舒服地坐在飛機上享受空中之旅時,窗外那看似纖薄的機翼里,竟然藏著近百噸的航空燃油?

是不是感覺有點嚇人?畢竟機翼看起來那麼單薄,真的能承受這麼大的重量嗎?

更別說在高空中還要經受各種氣流的衝擊和顛簸,不會被壓斷嗎?

這確實是一個讓人好奇的問題,畢竟大家對機翼的印象大多是「挺薄的」,似乎不堪重負。

但事實上現代航空工程的智慧遠超想像,那麼機翼到底是怎麼承受住這百噸燃油的重量,並在萬米高空保障飛行安全的呢?

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

纖薄機翼的強悍身軀

大家可能經常能看到天空中飛行的飛機,它們巨大的機翼劃破長空,承載著數百名乘客和大量的貨物。

很多時候人們都會下意識地覺得,機翼相比于飛機來說是那麼薄,真的能承受這麼巨大的重量嗎?

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

當一個人站在一架波音747的巨大機翼下,抬頭仰望,它確實顯得纖薄,但如果能有機會進入機翼內部,就會發現一個完全不同的世界。

大型客機的機翼內部空間非常寬敞,高度通常超過一米,甚至能讓一個成年人在裡面直立行走。

而像安-225這樣的巨型運輸機,它的機翼高度更是能達到驚人的兩米多,足以容納一輛小汽車。

這種巨大的內部空間不是空心的,機翼內部是一個結構極其複雜的工程傑作,更像是一個精心打造的「骨架」。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

數以百計的翼肋,像肋骨一樣排列在機翼內部,賦予機翼基本的形狀和強度,翼梁則像是機翼的脊樑,貫穿整個機翼,承受主要的彎曲載荷。

此外還有無數的桁條和加強筋,它們把各個部件緊密連接在一起,形成一個堅固的整體,共同抵禦飛行中的各種壓力。

包裹著這個複雜「骨架」的是蒙皮,它就像一層皮膚,不僅使機翼表面光滑,減小飛行阻力,還與內部結構共同承受載荷。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

整個機翼內部結構和外部蒙皮緊密配合,共同構築起機翼的強悍身軀。

除了巧妙的結構設計,機翼的材質也對它的承載能力起著至關重要的作用,早期的飛機機翼大多採用鋁合金材料,而現代飛機則越來越多地使用複合材料

比如波音787的機翼就採用了碳纖維複合材料,這種材料的強度比傳統的鋁合金高得多,但重量卻輕得多。

可以讓機翼保證強度的同時,還能有效減輕飛機的整體重量,從而提高燃油效率

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

正是這種「既輕又強」的特性,讓機翼能夠輕鬆承載幾十噸的燃油、發動機以及乘客和貨物,並在高速飛行中承受巨大的空氣動力都不會斷裂。

一架滿載的波音747,它的機翼要承受二三百噸總重量,為了確保機翼的安全性,飛機製造商會對每一個新設計的機翼進行極其嚴格的測試。

同時還會模擬各種極端飛行情況,例如極端的氣壓變化、劇烈的顛簸以及極端的載荷等。

只有通過所有這些測試,才能確保機翼在各種情況下都能保持結構完整,保障飛行安全。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

油箱位置的秘密

可能會有人覺得,把那麼多燃油放在機翼里,是不是有點冒險?其實飛機設計師選擇把油箱放在機翼里,可不是隨便決定的,而是經過了深思熟慮,裡面蘊含著深刻的空氣動力學和工程學原理。

飛機機身內部的空間,可是寸土寸金,飛機的主要功能是運送乘客和貨物,機身內部要安排座位、行李架、廚房、衛生間等等,空間利用率必須最大化。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

如果把巨大的油箱放在機身里,那乘客和貨物的空間就會被擠占,載客量和貨運量都會下降,航空公司的經濟效益自然也會受到影響。

所以把油箱「搬」到機翼里,就能有效地節省機身空間,讓飛機能夠裝載更多的乘客和貨物。更重要的一個原因,就是為了保持飛機的平衡,飛機的重心必須保持穩定,才能平穩飛行。

飛機在飛行過程中,燃油會不斷消耗,這就意味著飛機的重量會不斷變化。如果油箱位置遠離重心,燃油的消耗就會導致飛機重心發生較大的偏移,飛機就會變得難以控制,甚至可能發生危險。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

機翼的位置恰好靠近飛機的重心,把油箱放在機翼里就能有效地控制重心變化的幅度,燃油消耗帶來的重心變化也會更小,飛機就能保持更加平穩的狀態。

當然僅僅把油箱放在機翼里還不夠,為了更精確地控制飛機的重心,一些大型客機還會配備專門的配平油箱,通常位於機尾或機翼。

這些配平油箱的燃油可以根據需要進行調整,從而平衡飛機的重心,提高飛行的穩定性和安全性,尤其是在長途飛行中,這種精確的配平控制顯得尤為重要。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

守護安全的隱形衛士

可是一次把近百噸的燃油放在機翼里安全嗎?萬一發生碰撞或者其他意外怎麼辦?其實飛機設計師也早就考慮到了這些問題,並在機翼油箱的設計中加入了多重安全保障措施。

把油箱放置在機翼內部本身就是一種安全的設計,相比於暴露在外的油箱,機翼內部的油箱就像穿了一層「防彈衣」,可以有效地保護油箱免受外部撞擊。

就算飛機不幸發生迫降或其他意外情況,機翼也能在一定程度上吸收衝擊力,降低油箱破裂和起火的風險。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

有些人可能會想像,飛機在空中飛行難免會遇到氣流顛簸,如果油箱里的燃油像水一樣晃來晃去,豈不是很危險?

為了解決這個問題,工程師們在油箱內部設置了大量的隔板,把油箱分割成許多獨立的小空間,就像一個個獨立的小房間。

這些隔板不僅能限制燃油的流動,還能增強油箱的結構強度,就像蜂窩結構一樣,既輕便又堅固。

此外油箱內壁還貼有特殊的吸震材料,這些材料可以吸收飛行中的細微震動,進一步提高燃油系統的穩定性,防止燃油因為震動而產生泡沫,影響燃油供應。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

除了機械結構方面的防護,現代飛機的機翼油箱還配備了先進的電氣系統,以應對雷擊等潛在威脅。

雷擊是飛機飛行中可能遇到的危險之一,強大的電流可能會擊穿油箱,引發飛機上的火災甚至更嚴重的還會引發爆炸。

為了防止這種情況發生,飛機的機翼油箱都配備了避雷系統,可以把雷電電流安全地導入機身,並最終釋放到大氣中,避免電流擊穿油箱造成危險。

為了進一步降低燃油起火的風險,現代飛機的機翼油箱還配備了惰化系統,工作原理是向油箱內注入惰性氣體,例如氮氣,來降低油箱內氧氣的濃度。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

結語

所以大家這下應該就知道了,飛機的這對翅膀並沒有想像中的那麼脆弱。

其中既有巧妙的結構設計和先進的材料科技,也有對飛機平衡、安全和經濟性的綜合考量。

看似簡單的設計背後,卻凝聚著無數工程師的心血和創新,正是這些精妙的設計和嚴格的測試,才保障了每一次飛行的安全和穩定。

飛機為啥要把油裝在薄薄的機翼里?近百噸重的油,不會壓斷嗎? - 天天要聞

軍事分類資訊推薦

微山縣傅村街道為榮獲三等功的優秀士兵家庭送立功喜報 - 天天要聞

微山縣傅村街道為榮獲三等功的優秀士兵家庭送立功喜報

傅村街道為榮獲三等功的優秀士兵家庭送立功喜報大眾網記者 蔡齊 通訊員 鹿淑琪 濟寧報道2月13日,微山縣傅村街道人武部為榮立三等功的王周、張存龍兩位現役軍人家庭送去立功喜報,進一步弘揚擁軍優屬光榮傳統,激發軍人軍屬的榮譽感和自豪感。
聯合聚能托舉戰鷹高飛遠航,空軍某場站創新飛行保障模式 - 天天要聞

聯合聚能托舉戰鷹高飛遠航,空軍某場站創新飛行保障模式

聯合聚能托舉戰鷹高飛遠航——空軍某場站創新飛行保障模式見聞■解放軍報記者 張磊峰 特約記者 鄧棟之初春某機場,多型戰機呼嘯升空。氣象部門實時預報天氣,導航台精準監控引導戰機返航著陸,特種車輛隨時待命……空軍某場站官兵各司其職,高質量保障飛行
二戰德國領先於世界的十項實用軍事技術 - 天天要聞

二戰德國領先於世界的十項實用軍事技術

本文旨在:追憶、解讀、揭秘二戰歷史,絕無宣揚納粹主義精神或其它意圖,請勿曲解。謝謝合作!1、火炮技術。世界上最大口徑最大威力的火炮,德國800mm多拉,AP彈重7.
丹麥暫停所有海上風電招標 計劃推出國家補貼 - 天天要聞

丹麥暫停所有海上風電招標 計劃推出國家補貼

丹麥是海上風電的起源地,也是風電整機製造商巨頭維斯塔斯和全球最大的海上風能開發商沃旭能源的所在地。截至目前,丹麥擁有3GW的海上風能容量,占丹麥電力需求的24%。海上風電和陸上風電為丹麥提供了超過50%的電力。
小鬍子的「斯大林格勒」師在那裡如何作戰? - 天天要聞

小鬍子的「斯大林格勒」師在那裡如何作戰?

「斯大林格勒師」這一術語在德軍中用於指代那些在斯大林格勒戰役中被圍困並投降後重新編組的師。在斯大林格勒的德軍集團全體投降後,小鬍子下令重建第6集團軍及其所屬的軍團、師和更小的單位。 小鬍子....
美軍證實,「中美對賬」含金量還在上升! - 天天要聞

美軍證實,「中美對賬」含金量還在上升!

在此前中美網友交流各自國家生活的「網上對賬」中,一個美國網友有關「美軍需要自費住宿和伙食」的說法,讓許多中國網民感到詫異。美國軍事新聞網14日報道稱,美軍每月會以「提供伙食」的名義,強制從軍人的工資中扣除「伙食補貼」。