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AH-64「阿帕奇」是冷戰期間,美軍為應對蘇聯裝甲部隊威脅而研發的一款重型武裝直升機。
它被稱為「地獄火」,所到之處寸草不生,可謂吃盡了空戰的優勢,讓被美國打擊的敵人苦不堪言。就算服役了37年,它依然是全球最頂尖、最可靠的一批重型武裝直升機。
相比起美國,我國從現在才開始發展重直,是我們造不出來美國三十多年前的技術嗎?
阿帕奇的底牌:超強全天候作戰能力
20世紀70年代,美國對抗蘇聯的戰略重點是北約東翼戰場;為了打破蘇聯重型裝甲部隊的防線,美國國防部希望研發一款具備強大反裝甲能力、能全天候作戰,並有高生存能力的武裝直升機。
由此,「阿帕奇」應運而生。它最初由休斯飛機公司設計,後經麥道公司改進,並最終由波音公司實現了規模化生產。自1986年服役以來,「阿帕奇」牢牢佔據美國陸軍裝備的核心地位。在戰場上,「阿帕奇」不只是支援部隊的利器,更是改變戰局的殺手鐧,被譽為「天空中的坦克殺手」。
戰場生存能力是「阿帕奇」的一大亮點。「阿帕奇」以堅固著稱,機身採用了凱夫拉和複合材料製成的裝甲,足以抵擋12.7毫米穿甲彈的襲擊。主旋翼能夠抵禦23毫米高爆彈的攻擊,燃料系統為自封閉設計,即使遭受攻擊也能防止燃油泄漏,確保直升機繼續運行。
"阿帕奇"搭載雙T700發動機,單台1700馬力,巡航時速293公里,可飛至6400米高。如此強大的動力,讓「阿帕奇」在戰場上能夠輕鬆執行各種戰術動作,如低空飛行、急轉彎和懸停攻擊,成為戰場上靈活多變的殺手。
最新款的「阿帕奇」(如AH-64E「衛士」)還配備了聯合戰術無線電系統(JTRS)和數據鏈技術,能夠與地面部隊和其他空中平台實時共享情報。這使得「阿帕奇」不僅成為戰場上的打擊力量,還成為了信息樞紐,具備指揮與控制的功能,展現了其全面的作戰能力。
全天候作戰能力是「阿帕奇」的另一大亮點。「阿帕奇」配備了先進的目標獲取和指定系統(TADS)、飛行員夜視系統(PNVS)。TADS集成了熱成像儀、激光測距儀和目標指示系統,確保飛行員在惡劣天氣條件下也能精確鎖定目標。
PNVS則為飛行員提供實時的紅外畫面,使「阿帕奇」能夠在夜間或低光環境下正常飛行和作戰。在火力配置上,「阿帕奇」同樣表現出色。其主要武器包括M230 30mm鏈炮,安裝在機頭下方,可旋轉射擊,射速高達625發/分鐘,射程約4公里,能夠輕鬆摧毀輕型裝甲目標和步兵陣地。
每架「阿帕奇」可攜帶16枚AGM-114「地獄火」反坦克導彈,具備遠程精確打擊能力,能在8公里外摧毀重型坦克。「地獄火」導彈採用激光或雷達制導,穿甲深度超過900毫米。此外「阿帕奇」還配備了70毫米火箭彈,能覆蓋較大範圍的區域目標,適用於清除敵方輕型目標或步兵密集區域。
海灣戰爭戰場神話
「阿帕奇」在1991年的海灣戰爭中大放異彩!在戰爭初期,美軍的「阿帕奇」利用夜色掩護,成功摧毀了伊拉克的防空雷達站,為後續空中打擊鋪平了道路。在整個戰役中,「阿帕奇」共擊毀了敵方3700輛坦克和其他裝甲車輛,而自身的戰損比為1:3700,這一戰績堪稱軍事史上的奇蹟。
迄今為止,已有超過17個國家引入了「阿帕奇」武裝直升機,其中不乏英國、以色列、印度、日本等軍事強國。在阿富汗、伊拉克及敘利亞的戰場上,「阿帕奇」均表現出了超強的適應能力。它的模塊化設計尤為亮眼,用戶可根據實際需求,靈活升級航電系統與火控系統,實現個性化定製。
比如以色列就通過特定改裝,增強了「阿帕奇」對抗無人機及地下目標的能力;印度則為其加入了本土開發的作戰管理系統,使其更符合高原環境作戰的需求。這種高度的可定製性,進一步鞏固了「阿帕奇」在全球武裝直升機市場中的領導地位。
中國不研發重型武裝直升機,是不能,還是不想?
考慮到中國的軍事需求和地緣戰略環境,與全球部署的美國相比,中國對重型武裝直升機的需求並不那麼迫切。中國陸軍的主要任務是保衛家園,應對周邊可能的小衝突。因此,在裝備選擇上更注重實用性和適應性,以確保在各種複雜環境中都能發揮出最大的戰鬥力。
我國地形廣袤,從高原到山地,再到茂密的森林,地形多樣且複雜。「阿帕奇」這樣的重型直升機,雖然在平原上能展現其威力,但一旦進入高原地區,動力便大打折扣。中國更注重防禦型作戰,強調靈活的多層次打擊體系,無人機、火箭炮和巡航導彈等武器,同樣能讓敵人措手不及!
在成本效益上,重型武裝直升機的造價高昂,且不一定能達到預期效果。我國更傾向於將資金投入到能夠提升整體戰鬥力的領域。例如,遠程火箭炮和「東風」系列導彈,這些武器具備強大的遠程打擊能力和威力,與「阿帕奇」相比毫不遜色,且成本更為合理。
相較於美國,中國的武裝直升機發展起步較晚。自20世紀90年代起,中國開始研發專用武裝直升機,以彌補長期以來的裝備短板。武直-10是中國第一款專用武裝直升機,其最大起飛重量達到7噸。武直-10設計之初,就是為了滿足反裝甲作戰的需求,同時兼具支援任務能力。
然而,武直-10當時採用的是烏克蘭的TV3-117發動機;這款發動機的動力特性與重型直升機不太匹配,因此最終將武直-10定位為中型武裝直升機,主打靈活性與多功能性。武直-10機身使用複合裝甲材料,能夠抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊,部分關鍵區域可抗23毫米彈藥的攻擊,優於許多同級別機型。
隨著國產渦軸發動機技術的進步,武直-10逐漸擺脫對進口動力系統的依賴,並在後續改進型號中大幅提升了戰場性能。武直-10最新型號搭載國產渦軸-9發動機,單台功率達1350馬力,適應複雜地形機動飛行。
武直-10的武備清單非常豐富;搭載了多種武器系統,包括HJ-10反坦克導彈、70毫米火箭彈、23毫米鏈炮等。無論是重裝甲還是輕目標,皆在其射程之內。武直-10還配備了雷達和光電探測設備,能在各種天氣條件下作戰。此外還有激光測距儀和先進的火控系統,增強導彈和火箭彈的打擊精度。
中國武直系列直升機,更適合亞洲戰場
作為中型武裝直升機的武直-10,在多任務處理和靈活作戰上表現出色,特別適合亞洲複雜的地形條件和戰場環境。例如,在高原環境下,武直-10憑藉改進後的發動機系統,被部署在西藏和新疆等高海拔地區執行任務,適應性廣受好評。
與武直-10不同,武直-19走的是輕型化和快速反應的路線。這款直升機是在直-9多用途直升機的基礎上研發而來,最大起飛重量為4.5噸,主要用於執行偵察、支援和輕型攻擊任務。
武直-19採用了無尾槳設計,飛行起來異常靈活,特別是在低空掠地飛行時,能夠迅速規避敵方火力。它能搭載小型火箭彈和輕型反坦克導彈,有效打擊步兵陣地和輕型裝甲車輛。武直-19也配備了紅外感測器和光電偵察設備,能在複雜環境中準確鎖定目標,並引導其他火力進行打擊。
由於重量較輕且機動性強,武直-19能快速進入戰場並撤離,適合在快速反應任務中擔任「前鋒」角色。
在未來戰爭中,重型武裝直升機還必要嗎?
近年來,我國無人機技術的快速發展令人矚目。「彩虹」、「翼龍」等型號的無人機,在偵察和打擊方面表現出色。與重型直升機相比,無人機具有成本低、部署快、無人員傷亡風險以及飛行時間長等優勢。它們既能進行監視,又能執行打擊任務,成為我國軍事裝備的新優勢。
以「翼龍-2」無人機為例,它能夠攜帶多種精確制導武器,執行的任務範圍與「阿帕奇」直升機不相上下,在生存能力上,更勝一籌。從武直-10、武直-19的成功研製,到殲-20戰鬥機的順利服役,技術上,我們完全有能力製造類似「阿帕奇」的重型武裝直升機,但我們有自己的戰略考量。
根據國家的地形特點、戰略需求和資源狀況,我們選擇了一條更加適合自己的發展道路;通過發展輕型與中型武裝直升機、無人機以及多樣化的遠程打擊武器,實現了更具成本效益和戰術靈活性的現代化軍事體系。
國際形勢複雜多變。未來,即使需要研發類似「阿帕奇」的重型武裝直升機,中國也完全有能力實現。這種「技術路線的選擇」也恰恰體現了中國在武器研發上的理性與務實。事實證明,適合自己的,才是最好的。
參考資料:
武裝直升機作戰效能評估研究 西北工業大學出版社 2022
AH-64「阿帕奇」武裝直升機 中航出版傳媒有限責任公司 2014