不同型號的Ju-87斯圖卡之:Ju-87A「安東」(Anton)系列

2025年01月09日00:13:14 軍事 1700

1936年年底,10架預生產型Ju 87A-0飛機中的第一架完工,這架飛機跟4架原型機不同之處是它採用的是功率為600/640馬力(475千瓦)的尤模210Ca發動機,跟尤模210Aa相比,210Ca的發動機冷卻進氣口和出氣口加大。另一個較大的改動是機翼前緣改為直線,即機翼前緣後掠角只有一個,而前4架原型機的機翼外側段後掠,內側機翼前後掠角和外側段前緣後掠角不同,明顯地看出機翼前緣有一個折線。機翼修改後,不僅便於生產,也提高了飛機的性能。

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從機身編號可以判斷這是Ju 87A-0預生產型。注意看機翼下的減速板。

這架飛機的后座艙還安裝1挺可活動的7.92毫米MG 15護尾機槍。工廠測試結束後這架飛機立即交付給了I /St.G 162大隊進行評估試驗。Ju 87A-0隨後就是生產型Ju 87A-1,它與A-0的外形一樣,只是為了方便生產,機體內部結構做了一些修改。第一架Ju 87A-1於1937年夏天開始交付,但這個時候生產型沒有正式投產,等待一些實戰分析報告出來再針對性地改進。

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Ju 87A-1側視線圖。

儘管德國半自願性質的「禿鷹軍團」在1936年11月就參加了西班牙的內戰,但直到1937年9月德國才決定考慮讓Ju 87A參加實戰進行試驗。3架Ⅰ/St.G 163(從Ⅰ/St.G162獨立出來的)大隊的Ju 87A-1被送到西班牙,但由於一些技術問題這個時間比計劃延期。Ju 87A-1首次參加戰鬥是1938年3月早些時候,機組乘員均為德國人,為了讓戰爭考驗這些飛機的性能,德國組成了一個乘員小組輪流駕駛飛機,另外,還有一些有實戰經驗的飛行員也駕駛這些飛機以研究在真實戰場環境下的戰術使用,沒有比這種參加實戰更好地檢驗新研製飛機的辦法了,尤其是飛機還沒有大規模生產。

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(上圖)為Ju87A的后座後射M 15機槍。注意看后座艙上的兩個斜撐天線桿,Ju87B型改為一個垂直天線桿,這是兩種型號的一個重要外觀區別。

當時,極力反對俯衝轟炸觀念的沃爾福拉姆·馮·里希特霍芬是「禿鷹軍團」的參謀長,3架Ju 87A-1在戰場上對西班牙共和黨人的艦船和地面目標造成的破壞性效果讓他由長時間的懷疑逐漸變成讚賞,不久,他就成了擁護對地攻擊武器的主角。不僅如此,他還讓技術人員為地面部隊研製了一種地空控制裝置,也就是地空通訊和導引設備,這樣,在戰場,地面部隊可以很快引導俯衝轟炸機前來支援。這種方法後來被德國空軍採納,空軍聯絡官附屬地面部隊,這樣地面部隊可以通過無線電發現飛機,這種方法大大提高了空軍的作戰效率,即使在今天,這種方法仍然有效。有必要說明一下、在西班牙,德國空軍可以讓西班牙人駕駛HS 123俯衝轟炸機,甚至是Bf 109戰鬥機,但絕不準西班牙人靠近Ju 87A-1飛機。

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Ju 87A-1實戰表現非常令人滿意,促使德國空軍立即裝備該飛機,但它的生產持續時間非常短,尚處在生產線上就被Ju 87A-2所代替。

Ju 87A-1是全金屬飛機,表面雖然較為粗糙,但達到了德國空軍最基本的俯衝轟炸要求。它的操縱性能非常好,控制舵面效率高,響應迅速。由於飛機的外表凸凹不平,因此它的速度並不快,無載荷的最大速度為320公里/小時,最大俯衝速度為449公里/小時,這兩項指標在當時也並不出眾。Ju 87A-1的武器系統為機翼右側1挺7.92毫米MG 17固定前射機槍,座艙後部為1挺活動式7.92毫米M 15機槍。機身中部可掛載1枚250公斤的炸彈,在沒有后座乘員的情況下可掛載1枚500公斤的炸彈。

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(上圖)客觀上,西班牙內戰為德國和蘇聯提供了試驗新武器的理想場所,德國很多新式武器都送到西班牙戰場檢驗,Ju87A也不例外。參加西班牙內戰的Ju 87A飛機機翼和垂尾上都有「X」標誌。

在準備俯衝轟炸時,當目標出現在飛機左側翼根時,飛行員關閉發動機冷卻進氣口,發動機螺旋槳調整到逆槳位,打開減速板,機頭對準左側上方隨後以85°角俯衝。飛行員座艙側面畫有紅色的俯衝刻度線,它可以幫助飛行員確定飛機的俯衝角度。投彈前,掛架鎖定裝置解鎖,炸彈伸出,最後就是飛行員決定什麼時候釋放炸彈。自動飛行恢復系統幫助飛行員在投彈後從俯衝狀態下改出。飛行員在俯衝轟炸過程中感到非常舒服,根本感覺不到在做幾乎垂直的俯衝動作,而在其他俯衝轟炸機上,如HS 123A這種感覺明顯。

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(上圖)為第12架生產型Ju 87A-1飛機,機身側面仍是工廠的民用編號,但垂尾已經噴塗上了德國空軍標誌,服役後,「D-IEAU」要改為軍用編號。這架飛機機身採用了迷彩塗裝。

Ju 87A-1的下一個型號就是Ju87A-2,1937年晚些時候在德紹開始生產Ju 87A-2。Ju 87A-2跟Ju87A-1型大體上一樣,但Ju 87A-2安裝的是尤模210Da發動機,其功率為680馬力(507千瓦),這個型號發動機採用的是兩級增壓器,螺旋槳加寬。

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Ju 87A-1和Ju 87A-2的外觀區別很小,主要是內部設備的區別。

其他的改進包括改進了無線電設備等,但是Ju 87A固有的缺點,如載荷小,操作品質不佳等問題並沒有徹底解決,好在新機出現各種問題很正常,因此,這個型號產量很低也在情理之中。關於Ju 87A在戰場使用的詳細分析報告和後來研製出功率更大的尤模211發動機等因素導致了Ju87的重大改進,也就是Ju 87B型。

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從起落架就可以判斷出這是Ju87A型,這張近照可以看清很多細節。

Ju 87A共生產了262架,其中192架是在德紹主工廠生產的(最後1架於1938年5月下線),其餘的是在柏林郊外的坦培爾霍夫(Tempelhof)的威斯爾( Weser)工廠生產的,這個工廠是新建成的。

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除了上述3架飛機參加過實戰外,其他的都被分配給俯衝轟炸機學校作為訓練飛機。Ju 87A-1和A-2於1938年進入德國空軍服役,這些飛機到來後,HS 123A俯衝轟炸機開始從一線退到二線。

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德國空軍St.G 165聯隊的一架Ju 87A飛機。


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