一架飛行器從車輛內部中分離，在廣州黃埔的一塊草坪上單獨垂直起飛，無人駕駛繞行一周後平穩落地。9月3日，小鵬匯天飛行汽車「陸地航母」完成亮相與公開試飛。
小鵬匯天創始人、總裁趙德力現場感慨，「懷胎」十年，小鵬匯天孕育的「新物種」終於誕生了。
作為全球首款分體式飛行汽車，小鵬匯天的「陸地航母」計劃於今年年底啟動預售，售價不超過200萬元，2025年第四季度量產交付。年交付量超過1萬台，是趙德力對該款產品的期待與目標。
「陸地航母」落地加速，飛行汽車從電影中的場景逐步照進現實。
小鵬匯天分體式飛行汽車「陸地航母」實車展示。資料圖片
欲與百萬豪車市場「分蛋糕」
從外觀上來看，「陸地航母」更貼近一輛硬派越野車型，線條硬朗，設計頗具未來感；採用分體式設計，由可自動分離結合的陸行體和飛行器兩部分組成，涵蓋飛行、通勤、越野等多項功能。
「陸地航母就像是變形金剛」，趙德力介紹稱，與目前常見的eVTOL（電動垂直起降航空器）飛行器不同，在飛行汽車中，飛行器與車輛分離後可以單獨起飛，但在日常場景下，飛行器可完全隱藏在車輛內部，進行地面行駛。
其中，陸行體搭載增程式電驅動力系統，綜合續航大於1000公里；4座布局，前艙載人，後艙為移動機庫，可為飛行體多次補能，滿油滿電的情況下，可支持6次飛行；可停入標準停車位，C本駕照即可駕駛。
不論是購買門檻還是駕駛要求，本質上與正常汽車產品並無差別。
飛行體則為一台擁有270°舷窗的電動飛行器，可乘坐兩人，6軸6槳雙涵道布局，操作上支持手動和自動兩種駕駛模式。自動駕駛模式下，可實現一鍵起飛及降落、自動航線規劃及自動飛行，趙德力強調「空中自動駕駛比汽車在地面的要求要簡單」；手動駕駛採用單桿操縱系統，單手即可控制，降低了以往飛行器操作的複雜程度。
按照小鵬匯天官方說法，普通人5分鐘即可上手、3小時成為高手。
不過，公開資料顯示，現階段民航法規中還要求駕駛員需至少持有輕型運動類飛行執照，對消費者設置了一定的門檻。小鵬匯天此前稱，針對駕駛飛行汽車需要什麼樣的執照、如何考取執照，公司正在與民航局等部門進行探討。
目前，飛行體的適航認證申請已經獲得中國民航局受理，趙德力透露稱，小鵬匯天將於今年11月在珠海航展進行首次公開載人試飛，年底啟動預售，價格不超過200萬元人民幣；預計在2025年年底或者2026年年初拿到適航證，屆時正式開啟大規模量產交付，並陸續布局中東、巴西、紐西蘭等海外市場。
為大規模交付提前做準備，小鵬位於黃埔的飛行器工廠也計劃於今年9月底、10月初啟動建設，明年7月31日建成。據悉，該工廠具備1萬台的產能，推動「陸地航母」的交付。
產能支持下，趙德力期待國內、國外市場相加，一年能實現1萬台的銷量目標。
作為一家以飛行器起家的公司，此次向市場推出「新物種」，小鵬匯天要向更多汽車品牌，尤其是豪車品牌搶奪用戶。剖析用戶畫像，具有兩三台車，熱愛戶外、熱愛飛行、熱愛科技的高收入人群是小鵬匯天為飛行汽車瞄準的目標消費群體。
在趙德力看來，當前國內百萬元以上的汽車年銷量是20萬輛以上，「陸地航母」就要從這部分人群中找到自己的消費者，且希望很大。「價格一兩百萬的超跑也有很多消費者，一年也能賣幾千台，我們結合很多因素認為一個月賣出一千台左右是有希望的。」
趙德力預計，年交付量如期達到一萬輛的時候，整體成本有望降低15%～20%。
目前，低空飛行領域各種技術路線湧現，利好政策扶持，合規問題持續優化，飛行汽車加速落地，但擺在商業化運營前的高昂成本依舊是一道坎。
趙德力坦言，目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時就需要1萬元。現階段整個行業的降本速度不會像新能源汽車一樣，出現幾萬元、十幾萬元的快速下降，行業商業化還需要時間。
接下來，充分利用小鵬汽車在汽車產業鏈上的優勢，完成最大限度的降本，也是小鵬匯天的主要任務之一，最終要做到既有高毛利也有高銷量。
此外，面對飛行器續航里程短的技術痛點，趙德力透露，公司已與賽力斯探討了合作的可能性，開發出適合飛行領域的航空增程器，以提升飛行器續航能力，雙方目前處於初期接洽的階段。
「三步走」戰略推動行業商業化加速
伴隨國家對低空經濟的關注和支持力度不斷增加，多家企業相繼布局，探索空中飛行領域。低空飛行領域不斷「升溫」，如同當年的新能源汽車賽道，湧現出多種產品、多種技術路線布局。
但不同於業內大多數企業瞄準B端，小鵬匯天則要更多籠絡C端個人用戶。
「低空飛行領域，很多企業都在發力，許多無人機已經開始運用在航拍、測繪、巡檢、灑農藥等，但小鵬匯天則將主要專註在載人飛行領域，我們希望在這個領域做到全球領先。」趙德力表示。
目前小鵬匯天已累計研製出多款飛行汽車產品，包括兩台原型機、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研發中的一體式飛行汽車和分體式飛行汽車「陸地航母」。以「陸地航母」為例，不論城市通勤的應用場景，還是向百萬豪車市場搶「蛋糕」，都可以看出，趙德力的野心，是終端市場中大批量的個人消費者們。
在他看來，低空經濟想要駛向萬億級賽道，必須解決載人和載貨的交通問題。但就目前來看，距離其心中理想的空中交通場景，還較為遙遠，擺在眼前的諸多限制問題，仍需一步步攻克。低空飛行需率先從「限定場景」切入，逐步完成低空交通出行「二維到三維」的轉化。
基於對應用場景的判斷，趙德力現場發布了小鵬匯天「三步走」的產品戰略：
第一步，推出分體式飛行汽車「陸地航母」，主要應用於限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設和完善，驗證飛行汽車的商業模式，也是目前小鵬匯天所處的階段。
第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產品，解決典型場景下的空中交通問題，如場站之間的交通、跨城交通等場景，同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設。
第三步，推出陸空一體式飛行汽車，最終實現門到門、點到點的城市3D立體交通。
目前，小鵬匯天正處於第一步——「陸地航母」加速落地，適用於郊區、景區、飛行營地等「限定場景」。銷售模式上，小鵬匯天的渠道將分為自建和小鵬的代銷兩種模式；商業模式上，B端、C端「雙管齊下」，更適合當前支持用戶對於更多場景體驗和公共服務的需求。
據介紹，第一步推出的「陸地航母」主要用於個人購買後在飛行營地進行空中觀光。截至目前，公司已完成超70個飛行營地的合作簽約，並計划到年底前完成超200個飛行營地的布局，更大範圍服務於用戶；同時，目前面向公共服務領域的應用場景，「陸地航母」還可在緊急醫療救援、短途越障救援、高速事故救援等方面發力。
此前，趙德力在接受21世紀經濟報道記者專訪時曾表示，為完成從郊區到城市，從體驗試點到日常通勤的空中交通構建，小鵬匯天正在極力配合政府部門推動各項政策法規、配套政策的完善與補充，打破限制，加速構建空中交通體系。
產品加速落地，小鵬匯天也迎來資本市場的多重加碼。
「陸地航母」發布當天，小鵬匯天與廣開控股、廣州金控集團、廣州開發區投資集團三家國資簽約，完成B1輪1.5億美元融資。目前，小鵬匯天正在籌備B2輪融資，據悉，多輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車研發、規模量產和商業化進程的順利實現。
當前低空經濟站上風口，熱度持續攀升，廣東率先起飛，「先行者」小鵬匯天走在前方，「陸地航母」階段性的研發讓外界看到低空飛行領域的更多可能性，飛行汽車的商業化時代或將加速到來。
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