伊朗與中國為2500萬桶石油發生爭議?中國公司向伊朗索要4.5億美元(約合32億人民幣)?
這是怎麼回事呢,網路上的傳言很多,讓我們一一細數辨明。
【中國公司向伊朗索要4.5億美元?】
據多國媒體報道,趕在特朗普上台前,伊朗提出要運走存放在大連和舟山港的2500萬桶石油。伊朗外長訪華,還就這件事專門提出了交涉。
2018年10月左右,伊朗國家石油公司(NIOC)利用特朗普政府短暫給予的豁免權,把2500萬桶,摺合大約340萬噸的原油運到中國大連和舟山港存儲起來。
這批原油規模不小,用30萬噸的超級油輪運輸,也得十多艘。伊朗希望未來這批原油能夠靈活地在中國銷售或轉運給其他買家。
然而,到2019年初,特朗普取消了對伊朗石油出口的豁免,實施新一輪嚴厲制裁。
因為這批原油已經被標記為伊朗石油,所以即便有市場需求,也難以直接出售,也無法通過中國海關清關,從而滯留在中國港口。
到2025年初,這批原油已經在中國的大連和舟山海岸油庫滯留了六年,其間累計產生的倉儲費用相當可觀。
據報道,光是遼寧港口就要求伊朗支付自2018年以來累計超過4.5億美元的倉儲費用。儲存在舟山的費用還沒算。
【存在中國的這批伊朗原油大概價值20億美元】
雖然說,單從分量和國際價格上看,這批原油價值20億美元。
但是擺了六年的石油,會揮發掉很多最值錢的低碳烴化物,變成不值錢的重油,增加了處理難度和成本。
即使保存在港口的大型金屬罐里,低碳高氫的輕油部分也會揮發。再加上伊朗生產的標記,估計不打骨折,都不好賣。
這時再扣掉一大筆保管費,還能剩下多少?這事擱誰都不願意,再加上伊朗本來就覺得虧大發了,於是就更斤斤計較。
【伊朗外長訪華後,在運走滯留石油的技術問題上取得了一些進展】
據知情人士透露,伊朗外交部長阿拉格齊在訪問北京時,在運走滯留石油的技術問題上取得了一些進展。
但是倉儲費用的問題尚未得到解決。畢竟這是至少4.5億美元,超過32億元人民幣啊!誰來買單呢?伊朗大概率是不想出了。
所以伊朗外長訪問中國回去就說,要「敦促中國歸還」石油。國家之間明算賬,一些人鼓吹的大三角,現在看來根本不成立。
【所謂中俄伊大三角本就是一個偽命題】
特朗普政府的制裁政策對伊朗經濟造成了深遠的影響,尤其是伊朗的石油出口。面對嚴峻的外部壓力,伊朗不得不尋求創新方式維持石油出口。
選擇與中國合作,利用中國的儲存設施暫時存放石油,是伊朗試圖在制裁框架內尋找生存空間的一種嘗試。然而,隨著豁免權的撤銷,這一策略遭遇了重大挫折。
另外,伊朗這時的行動,可以看作是對即將到來的新一輪制裁的預先應對措施。
特朗普已經表示,將在第二個任期內加大對伊朗的制裁力度,包括遏制石油出口和打壓什葉之弧的行動。
面對這種壓力,伊朗急於變現這批石油,以緩解經濟困境並為未來的談判增加籌碼。
對於中國而言,這批石油既是一種商業機會,也帶來了複雜微妙的國際考量。
一方面,中國擁有充足的倉儲能力,並且在全球石油市場中扮演著重要角色;
另一方面,中美關係以及美國對伊制裁的動態變化使得處理這批石油變得異常棘手。
【這批石油對中國既是一種商業機會,也帶來了複雜微妙的國際考量】
另外,即便伊朗成功完成轉運,最終能否順利進入市場仍取決於多方面因素,包括但不限於目標市場的監管環境、潛在買家的態度等。
這次事件不僅僅是一場商業糾紛,更反映了當前複雜的地緣政治局勢。美國通過對伊朗施加經濟壓力,而伊朗則努力通過各種途徑打破封鎖,維持國家基本運作。
在此背景下,中國作為第三方參與者,既要考慮自身利益,也要平衡與其他國家的關係。
因此,在處理這批石油問題上,中國表現出謹慎態度。尤其是本國港口碼頭的基本合理利益是要首先保證的。
同時,中國作為負責任的大國,將繼續秉持公正立場,在維護自身權益的同時促進區域和平與繁榮。