美國高速大多是水泥路,而我國高速卻選擇使用瀝青。那二者究竟有什麼區別,中美兩國高速材料的選擇有著怎樣的考量呢?
瀝青路和水泥路的優點
在我們的印象中,水泥一般會比瀝青更加堅硬,這對於需要眾多車輛經過的高速來說,應該是一個非常好的選擇,但二者其實各有優劣。
從行車體驗上來看,瀝青路面表面有凹凸,具有良好的摩擦性能且不反光,防止車輛打滑的同時提高了行車安全,另外瀝青還具有一定的變形能力,彈性和柔韌性比較好,可以有效吸收車輛的震感和噪音,提高行車的舒適度。
而水泥路質地比較堅硬,耐磨耐用,不會像瀝青一樣在高溫下易軟化,使用壽命更是可達20-30年,是瀝青路的兩倍,且價格還不到瀝青的十分之一。那中美兩國高速在道路鋪設材料上的選擇上,究竟有著怎樣的考量呢?
美國高速為何選擇使用水泥
那我們先來說說美國。美國高速公路最早建成於1909年,當時的美國工業發展十分發達,在19世紀末引入干法迴轉窯技術,使得生產力迅速提高,讓美國成為了世界上最大的水泥生產國之一,年產量約9100萬噸。
隨著1921年《聯邦援助道路法案》的頒布,美國開始大力發展水泥路建設,在1900-1999年之間,水泥消費量高達44億噸,再加上美國修高速是由聯邦政府和州政府共同出資建設,所以在成本方面要重點考慮,水泥歷史發展悠久且技術成熟,而且質地堅硬能減輕後期的維護壓力,水泥自然就成了美國高速公路的主要鋪設材料。
但如今隨著水泥路壽命的到期,大部分的美國公路都出現了坑坑窪窪的情況,所以新建的高速公路也開始採用瀝青水泥路,因此美國境內的水泥路高速只有50%左右。
中國高速為何選擇瀝青
接著再來說說我國。在上世紀60年代,中國大慶油田和勝利油田相繼開發,我國在煉油產業也開始迅速發展,瀝青作為煉油的副產品也被發現適合道路修建,然而當時年產僅有200萬噸,1994年時,每噸價格達到了1127塊8。
雖然老話說得好「要想富,先修路」,但昂貴的價格,還是讓我國選擇推廣水泥混凝土路面。二十多年過去了,曾經修建的水泥路開始出現斷裂變形,出現問題就要整塊拆除重鋪,還需要等混凝土凝固,硬化後還需要噴水養護一周左右才能通車,時間長還容易造成交通擁堵。
而這時我國瀝青年產量,已經能達3000萬噸左右(2014年數據),雖然價格還是比水泥高,但每平方米的造價也只有水泥的兩倍,於是我國新建的高速公路開始使用瀝青,只需要一個瀝青攤鋪機將路面壓實就能跑車,如果出現開裂等情況,只需要加熱軟化重新鋪上一層瀝青就可以了,後期維護方便且高效。
所以說我國高速公路的材料選擇,也是我國國情發展的象徵,大家覺得呢?