為何美國高速都是水泥路,而國內卻是瀝青路?有什麼區別?

2024年10月03日18:22:02 國際 1322

為何美國高速都是水泥路,而國內卻是瀝青路?有什麼區別? - 天天要聞

美國高速大多是水泥路,而我國高速卻選擇使用瀝青。那二者究竟有什麼區別,中美兩國高速材料的選擇有著怎樣的考量呢?

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瀝青路和水泥路的優點

在我們的印象中,水泥一般會比瀝青更加堅硬,這對於需要眾多車輛經過的高速來說,應該是一個非常好的選擇,但二者其實各有優劣。

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從行車體驗上來看,瀝青路面表面有凹凸,具有良好的摩擦性能且不反光防止車輛打滑的同時提高了行車安全,另外瀝青還具有一定的變形能力,彈性和柔韌性比較好,可以有效吸收車輛的震感和噪音,提高行車的舒適度

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水泥路質地比較堅硬,耐磨耐用,不會像瀝青一樣在高溫下易軟化,使用壽命更是可達20-30年,是瀝青路的兩倍,且價格還不到瀝青的十分之一那中美兩國高速在道路鋪設材料上的選擇上,究竟有著怎樣的考量呢?

美國高速為何選擇使用水泥

那我們先來說說美國。美國高速公路最早建成於1909年,當時的美國工業發展十分發達,在19世紀末引入干法迴轉窯技術,使得生產力迅速提高,讓美國成為了世界上最大的水泥生產國之一,年產量約9100萬噸

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隨著1921年《聯邦援助道路法案》的頒布,美國開始大力發展水泥路建設,在1900-1999年之間,水泥消費量高達44億噸,再加上美國修高速是由聯邦政府和州政府共同出資建設,所以在成本方面要重點考慮,水泥歷史發展悠久且技術成熟,而且質地堅硬能減輕後期的維護壓力,水泥自然就成了美國高速公路的主要鋪設材料。

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但如今隨著水泥路壽命的到期,大部分的美國公路都出現了坑坑窪窪的情況,所以新建的高速公路也開始採用瀝青水泥路,因此美國境內的水泥路高速只有50%左右。

中國高速為何選擇瀝青

接著再來說說我國。在上世紀60年代,中國大慶油田和勝利油田相繼開發,我國在煉油產業也開始迅速發展,瀝青作為煉油的副產品也被發現適合道路修建,然而當時年產僅有200萬噸,1994年時,每噸價格達到了1127塊8。

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雖然老話說得好「要想富,先修路」,但昂貴的價格,還是讓我國選擇推廣水泥混凝土路面。二十多年過去了,曾經修建的水泥路開始出現斷裂變形,出現問題就要整塊拆除重鋪,還需要等混凝土凝固,硬化後還需要噴水養護一周左右才能通車,時間長還容易造成交通擁堵

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而這時我國瀝青年產量,已經能達3000萬噸左右(2014年數據),雖然價格還是比水泥高,但每平方米的造價也只有水泥的兩倍,於是我國新建的高速公路開始使用瀝青,只需要一個瀝青攤鋪機將路面壓實就能跑車,如果出現開裂等情況,只需要加熱軟化重新鋪上一層瀝青就可以了,後期維護方便且高效

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所以說我國高速公路的材料選擇,也是我國國情發展的象徵,大家覺得呢?

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