中國電池被指「危險」,拜登宣布新措施:誰向中方進口都沒補貼

2023年12月04日03:53:09 國際 1146

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據悉,此前美國通過的《通脹削減法案》中夾帶了很多「私貨」。其中最重要預算之一的當屬美國對電動車行業的補貼扶持,根據規定在北美組裝的車能獲得高達7500美元/輛的稅收抵免,當然這有一個前提條件:車輛所用電池從必須要使用「在北美生產的關鍵原料」;當時這份法案已經有「排外」的苗頭,但很多美國企業仍然選擇對外進口電池,因為即使加上電池補貼的價格,美國「自產」的成本還是太高了。

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報道提到中國電池行業發展迅速,成為全球電車行業供貨商的第一選擇;與此同時,美國也在「自造」電池,但即使有美國政府補貼,歐美公司建造新的人造石墨材料工廠前期也需要驚人的投資,這為其擴張增加了難度。所以最近一年美方的措施成果不明顯,補貼帶來的收益不大的情況下,企業主們在加快對華電池進口速度。於是在共和黨人的要求下,美方終於對華採取「強制行動」了。

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2日,美國財政部宣布,從明年開始,美國生產的電動汽車中如果包含中國等國家製造或組裝的電池組件,將不再有資格享受美國《通脹削減法案》(IRA)提供的高達7500美元的稅收抵免。美方還明確解釋稱:這項新規針對的是中國、俄羅斯朝鮮伊朗等國家的公司,要求其如果美國新規出台正值華盛頓試圖減少其電動汽車產業對中國的依賴之際,這一新規可能將限制中國公司在美國電動汽車供應鏈中的作用。

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分析人士認為,這和當年「華為事件」相似,足見美國在貿易領域對華排斥程度可見一斑。拜登政府現在已經等不及依靠補貼來干預中美貿易平衡,未來拜登政府或將會揮動「貿易大棒」來干涉美國企業進口中國產品。所以很多人認為他們也會故技重施,在電池領域也同步向中國增稅甚至是排除進口許可。但批評人士認為中國在供應鏈中的主導地位使其幾乎不可能被排除在外,如此做還是太「心急」了,如果中國對美同樣執行反制措施,短時間內這一空缺沒辦法彌補。

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值得一提的還有,為了打壓中國的電車和電池佔領美國市場,美方規定中國生產的電池組件從2024年起將被全面禁用,中國的礦物原材料從2025年起將被全面禁用。但現在很多專家質疑該規定是否能如期實施,美方的電池行業發展比預期更慢。對此有評論稱:「美國如果想趕超在供應鏈上有所作為的話,他們只靠禁止是不行的,自身也要跟得上時代;現在競爭不過就靠政策打壓,頗有閉關鎖國的意思。」

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