「散裝」 江蘇的前世謎團
(一)「散裝」 溯源:從歷史走來的獨特氣質
在網路語境中,江蘇常被調侃為 「散裝」 省份。這種 「散裝」 並非無端調侃,而是有著深厚的歷史根源。江蘇南北跨度較大,從北到南,地理環境、方言、經濟發展等方面都存在顯著差異。這種差異早在古代便已埋下伏筆,隨著歷史的演進逐漸凸顯,使得江蘇各地形成了各自獨特的文化與發展脈絡,為 「散裝」 特質奠定了基礎。
(二)歷史節點:明清交替下的格局初變
1645 年,這是江蘇歷史上一個關鍵轉折點。彼時,南明政權內部混亂,清軍順利渡過長江,南京淪陷,弘光朝廷迅速覆滅。明朝時,南京地位極高,先是朱元璋定都於此,後朱棣遷都北京,南京仍保留一套完整的中央機構,所在行政區稱南直隸,與北京地位相當。
但清朝建立後,形勢驟變,南直隸的名號不再適用,清朝將這一地區改為江南省。江南省地域廣闊,包括現今江蘇、安徽兩省及上海市,如何有效管理如此龐大的區域,成為清朝統治者面臨的重要課題。
江南省的分治序曲
(一)巡撫初設:管理架構的初步搭建
為了更好地管理江南省,順治帝在江南省設置了三個巡撫。其中,鳳廬巡撫駐淮安,主管北方地區,「鳳」 指鳳陽,「廬」 指瀘州;操江巡撫駐安慶,主要負責皖南一帶,後改稱安徽巡撫,以安慶、徽州兩地命名;江寧巡撫雖以江寧(南京)為名,卻駐紮在蘇州,後來改稱江蘇巡撫,以江寧和蘇州命名。這一管理架構的設置,初步勾勒出了江蘇與安徽兩省劃分的輪廓。
(二)布政使變遷:權力的分散與調整
清朝在江南省設左右兩個布政使,起初都駐南京,且以左布政使為尊,右布政使相對清閑。因蘇州、常州一帶稅收拖欠嚴重,右布政使便被派去管理徵收事務,後遷至蘇州。此後,右布政使專管南京、鎮江、常州、蘇州、松江等地,其他地區歸左布政使管轄。
隨著時間推移,布政使與巡撫職權出現重合,為管理帶來不便。康熙時期,左右布政使分別與安徽、江寧巡撫匹配,鳳廬巡撫轄區部分歸安徽巡撫,部分歸江蘇巡撫,至此,安徽與江蘇兩省的二分態勢初步形成。
晚清分省風雲
(一)漕運興衰:分省的經濟誘因
晚清時期,一場分省運動在江蘇上演,而這與漕運的興衰密切相關。漕運,作為古代王朝物資運輸,尤其是糧食運輸的關鍵方式,因其運量大、成本低、不受路況影響等優勢,在公路交通不發達的古代,對王朝統治至關重要,主管漕運的漕運總督地位尊崇。
到了晚清,海運興起,物資可從沿岸港口出發經海路運往天津再轉至北京,運輸效率大幅提高;同時,漕糧折銀徵收政策的推行,減輕了運輸壓力。此外,太平天國運動截斷了大運河,使得漕運受阻。戰後,修復漕運所需的巨額費用,讓本就風雨飄搖的清朝難以承受,漕運逐漸停止,這為分省埋下了經濟層面的伏筆。
(二)江淮省的興廢:各方博弈的結果
漕運總督一職在漕運停滯後,面臨裁撤,但因其地位高且駐地在淮安,平時也監管巡撫事務,裁撤後管理空缺如何填補成為問題。此時,大實業家張謇提議以徐州為中心設省,認為徐州乃四省交匯之地,戰略位置重要,可承接漕運總督事務並扼守南北要衝。但此設想牽涉面廣,需變動周邊山東、河南、安徽等數十個州縣,過於複雜,未獲清廷同意。
最終,清廷選擇將蘇北就地設省,成立江淮省,轄區大致為江蘇省江北地區及南京,省會定在淮安。然而,這一決策引發諸多反對。江蘇省江南地區民眾及眾多蘇籍京官認為,此舉使江蘇南北分離,削弱了江蘇實力;兩江總督周馥與湖廣總督張之洞因自身利益受損表示反對;張謇也因設想未被採納而不滿。在各方壓力下,僅僅三個月後,江淮省便被撤銷,改為在淮安設江北提督處理事務。
現代江蘇的格局定型
(一)分合餘波:北洋與抗戰時期的迴響
晚清江淮省的分合,對後世影響深遠。北洋政府初年,江蘇省因南北交通不便、救災不力等問題,南北矛盾再次爆發,江北百姓希望建立江北省以自行處理當地事務,但代總統袁世凱吸取清朝教訓,未予同意,而是安排專員處理。抗戰時期,汪偽政權曾以徐州為中心建立淮海省,但因其特殊性質,不在正常歷史討論範疇。
(二)交通發展:格局穩定的基石
新中國成立後,隨著基建事業的蓬勃發展,江蘇江南與江北之間高速公路、鐵路、高鐵等交通設施不斷完善,通信技術也日新月異,信息傳遞不再困難。交通與通信的發展,極大地加強了江蘇南北地區的聯繫與交流,消除了以往因地域隔閡產生的矛盾。
儘管江蘇 「散裝」 的印象在網友心中根深蒂固,但從實際發展來看,江蘇已成為一個緊密聯繫的整體。如今,江蘇以其獨特的歷史底蘊和強大的經濟實力,在全國乃至世界舞台上展現著獨特魅力。
文章來源:地緣志