劉亞樓追悼會規格高，黨和國家領導人除一人沒到場，幾乎全部到場

劉亞樓追悼會規格高，黨和國家領導人除一人沒到場，幾乎全部到場

1965年的北京，一場特殊的追悼會讓所有人震驚。這位逝者的追悼會不僅在中山堂舉行，更有劉少奇、周恩來、朱德、林彪、鄧小平等黨和國家最高領導人到場，連同所有元帥、大將幾乎都來了。按照規定，中山堂是黨和國家最高領導人的追悼場所，一般軍隊將領是不能在此舉行追悼會的。可是這位空軍上將，為何能享受如此超規格待遇？為何除了毛主席之外，幾乎所有黨和國家領導人都到場送別？這背後究竟有著怎樣不為人知的故事？

一、劉亞樓的早期經歷

世人皆知劉亞樓是新中國第一任空軍司令員，卻鮮有人知他的革命生涯始於陸地。1910年，劉亞樓出生在山東省萊陽縣一個貧苦農民家庭。那時的山東，軍閥混戰不斷，百姓深受其害。1927年，年僅17歲的劉亞樓便加入了共產黨領導的農民革命軍，開啟了他的革命生涯。

1928年的一天，劉亞樓正帶領部隊在山東活動，突然接到上級命令，要他立即趕赴江西蘇區。為了躲避敵人的圍追堵截，劉亞樓帶領部隊徒步跋涉兩千多里，歷時三個月，終於到達了中央蘇區。正是這段艱苦的長征經歷，讓他逐漸成長為一名優秀的指揮員。

到了江西後，組織上發現劉亞樓不僅指揮才能出眾，更難得的是有較高的文化水平。1932年，組織決定派他前往蘇聯伏龍芝軍事學院學習。這個決定，成為了改變他命運的重要轉折點。在蘇聯期間，劉亞樓不僅系統學習了現代軍事理論，更重要的是掌握了俄語，為日後新中國空軍的建設打下了重要基礎。

1939年，劉亞樓從蘇聯歸來後，被派往東北。在那裡，他成為了東北野戰軍的重要將領之一。當時的東北野戰軍，林彪任司令員，羅榮桓任政委，劉亦樓擔任副參謀長，三人配合默契，創造了一個又一個戰爭奇蹟。

1946年，國民黨軍隊向東北發起進攻。在一次重要會議上，劉亞樓提出了＂堡壘戰＂的戰術構想。這個構想得到了林彪的高度重視，很快在四平戰役中得到運用。戰役中，解放軍將城市變成了一座座堡壘，經過艱苦戰鬥，最終取得了勝利。這次戰役的勝利，不僅打擊了國民黨軍隊的囂張氣焰，更為後來的遼瀋戰役奠定了基礎。

1948年，遼瀋戰役打響。劉亞樓擔任前線指揮部參謀長，配合林彪指揮作戰。在這場改變東北戰局的大決戰中，他運用高超的軍事才能，協助制定了一系列重要戰術決策。戰役結束後，東北野戰軍一舉殲滅國民黨軍47萬餘人，取得了戰略性勝利。

這些戰爭年代的經歷，讓劉亞樓積累了豐富的軍事指揮經驗。他善於總結，勇於創新，指揮作戰靈活機動。正是這些特點，加上他在蘇聯學習的經歷，為他後來被選為空軍司令員埋下了伏筆。

二、新中國空軍的開創者

1949年11月，新中國空軍正式成立。當時的空軍，只有幾架從國民黨起義和繳獲的飛機，飛行員更是寥寥無幾。面對這樣的窘境，劉亞樓接到了一個艱巨的任務：在最短時間內建立一支能夠保衛祖國領空的現代化空軍。

從零開始建設空軍，首要任務就是培養飛行員。1950年初，劉亞樓帶領一個考察團前往蘇聯，就空軍建設問題進行談判。憑藉他在蘇聯留學時建立的關係網路和熟練的俄語交際能力，雙方很快達成了合作協議。蘇聯同意向中國提供教練機、戰鬥機等裝備，並派遣航空專家來華指導。

回國後，劉亞樓立即著手籌建航空學校。在短短几個月內，北京、石家莊、長春等地相繼建立了六所航空學校。為了解決師資力量不足的問題，他採取了特殊措施：一方面從原國民黨空軍起義人員中選拔優秀飛行員擔任教官，另一方面請蘇聯專家進行技術指導。

在招收飛行員學員時，劉亞樓創造性地提出了＂三個優先＂的選拔標準：優先考慮有文化基礎的青年，優先考慮有機械知識的技術人員，優先考慮有駕駛經驗的汽車駕駛員。這個標準看似簡單，卻為新中國培養出了第一代優秀飛行員隊伍。

1950年夏天，第一批300名飛行學員開始了訓練。由於當時條件艱苦，很多訓練場地都是臨時改建的，甚至連最基本的模擬器材都很缺乏。為此，劉亞樓提出了＂地上苦練，空中精飛＂的訓練方針。學員們在地面上用簡陋的木製模型進行操作訓練，掌握基本要領後再上天實踐。

空軍的建設不僅需要飛行員，還需要完整的組織體系。劉亞樓根據中國的實際情況，創建了＂司令部-軍區-航空兵師＂三級指揮體系。同時，他還特別重視後勤保障體系的建設，建立了專門的航空工程部門，負責飛機維修和保養工作。

到1950年底，短短一年時間裡，空軍的總人數已經從最初的幾千人發展到三萬多人。不僅建立起了完整的指揮體系，還組建了戰鬥航空兵、強擊航空兵、轟炸航空兵等多個兵種。特別是在通信、雷達等技術部隊的建設上，劉亞樓提出了＂以我為主，借鑒蘇聯＂的方針，既吸收了蘇聯的先進經驗，又保持了中國空軍的特色。

在後勤保障方面，劉亞樓還創辦了專門的航空醫學研究所，研究高空飛行對人體的影響，為飛行員的健康提供保障。同時，他還組建了氣象預報部門，為空軍飛行提供準確的天氣預報服務。這些措施，為空軍的快速發展奠定了堅實的基礎。

三、抗美援朝戰場上的空軍指揮員

1950年10月，抗美援朝戰爭爆發。作為新中國空軍司令員，劉亞樓面臨著一個重大考驗：如何指揮一支剛剛組建、經驗不足的空軍與世界上最強大的美國空軍展開空戰。

在戰爭初期，美軍飛機頻繁轟炸鴨綠江沿岸地區。面對這種情況，劉亞樓提出了＂積極防禦、重點保護＂的作戰方針。他將有限的空軍力量集中在安東等重要城市上空，構築起一道防空網。同時，他還調集高射炮部隊，與空軍協同作戰，形成立體防空體系。

1951年4月，中國空軍迎來了第一場重大空戰。在安東上空，王海帶領的飛行中隊與美軍F-86戰鬥機遭遇。這是新中國空軍第一次與美軍空中較量。戰鬥中，王海率領的飛行中隊採用了劉亞樓親自製定的＂三三制＂戰術，即三架飛機為一個基本戰鬥單元，相互配合作戰。這種戰術充分發揮了米格-15戰鬥機的優勢，有效克服了飛行員經驗不足的問題。

隨著戰事的發展，美軍加大了空中打擊力度。為了應對這一情況，劉亞樓提出了＂以運動防空為主，以固定防空為輔＂的新戰術。他命令各個航空兵師採取機動作戰方式，不斷變換機場位置，避免被敵機發現和摧毀。這一戰術不僅保存了空軍實力，還讓美軍投入了大量資源卻收效甚微。

1952年夏天，美軍開始轟炸北朝鮮的水利設施。針對這一情況，劉亞樓作出重要決策：在保護重要目標的同時，還要尋找機會主動出擊。他命令空軍部隊研究美軍轟炸機的作戰規律，找出其薄弱環節。經過細緻觀察，發現美軍轟炸機編隊在某些特定時間和空域較為鬆散。抓住這一特點，中國空軍多次成功伏擊美軍轟炸機編隊。

在戰爭後期，美軍開始採用＂絞殺戰術＂，即用大量戰鬥機封鎖特定空域。面對這種情況，劉亞樓提出了＂化整為零＂的應對策略。他命令飛行部隊分散行動，採用小股兵力突襲的方式，打亂美軍的部署。這一戰術雖然看似冒險，但實際上大大降低了空軍的損失。

除了指揮作戰，劉亞樓還特別重視戰場經驗的總結。他要求每次空戰後都要進行詳細的戰例分析，找出成功和失敗的原因。這些寶貴的經驗很快被整理成教材，用于飛行員的培訓。通過不斷總結和改進，中國空軍的作戰能力得到顯著提升。

在抗美援朝戰爭中，劉亞樓領導的中國空軍共出動飛機5.9萬多架次，與美軍進行了大大小小數百次空戰。這些戰鬥經驗，為新中國空軍的發展積累了寶貴財富，也為後來空軍的建設指明了方向。

四、空軍建設的重大貢獻

1953年抗美援朝戰爭結束後，劉亞樓立即著手空軍現代化建設工作。他提出了＂既要數量，更要質量＂的建設方針，開始全面提升空軍的作戰能力。

在裝備建設方面，劉亞樓提出了＂以進攻為主，攻防結合＂的發展思路。1954年，他親自帶隊前往蘇聯，採購了一批新型戰鬥機和轟炸機。同時，他還特別重視國產飛機的研製工作。在他的推動下，瀋陽、西安等地建立了航空工業基地，開始研製中國自己的噴氣式飛機。

訓練體系的改革是劉亞樓另一項重要貢獻。1955年，他創立了＂三級訓練法＂：第一級是基礎飛行訓練，第二級是戰術技術訓練，第三級是實戰化訓練。這種訓練方法不僅提高了訓練效率，還大大降低了飛行事故率。同年，他還組織編寫了《空軍戰術教程》，這是新中國第一部系統的空軍作戰理論著作。

1956年，劉亞樓開始推動空軍院校教育改革。他認為，現代空軍不僅需要優秀的飛行員，更需要懂得科技的複合型人才。在他的倡議下，空軍工程學院、空軍雷達學院等專業院校相繼成立。這些院校的建立，為空軍培養了大批技術骨幹。

在基地建設方面，劉亞樓提出了＂戰時分散，平時集中＂的原則。1957年開始，他主持制定了全國軍用機場建設規劃，在全國重要戰略區域布局了一批現代化機場。這些機場不僅具備完善的起降設施，還建有地下掩體，可以有效保護飛機免受攻擊。

1958年，劉亞樓開始推動空軍防空體系建設。他提出建立＂三位一體＂的防空網：高射炮部隊負責低空防禦，殲擊機負責中高空攔截，地空導彈負責高空封鎖。這個體系後來成為中國防空力量的基本框架。

為了提高空軍的突防能力，1959年劉亞樓組織開展了一系列實驗。他要求飛行員研究低空突防技術，探索如何利用地形地物掩護躲避雷達。這些實驗的成果，極大地提高了空軍的作戰能力。

在通信指揮方面，劉亞樓特別重視自動化建設。1960年，他批准建設了第一個自動化指揮系統，實現了對空中目標的自動跟蹤和指揮。這個系統的建成，標誌著中國空軍指揮能力進入了新階段。

1961年，劉亞樓開始關注空軍後勤保障體系建設。他提出建立＂三級修理＂體系：基層進行日常保養，團級進行一般維修，師級負責大修。這個體系大大提高了飛機的使用壽命，降低了維修成本。

在訓練保障方面，1962年劉亞樓推動建立了專門的飛行模擬訓練中心。這些訓練中心配備了當時最先進的模擬設備，飛行員可以在地面進行各種複雜科目的訓練。這不僅節省了訓練成本，更保證了飛行安全。

五、空軍建設的經驗與啟示

劉亞樓在空軍建設過程中積累了豐富的經驗。1963年，他組織編纂了《空軍建設十四年經驗彙編》，系統總結了新中國空軍建設的寶貴經驗。這份彙編詳細記錄了從零開始建設現代化空軍的全過程，成為後來空軍建設的重要參考資料。

在人才培養方面，劉亞樓創立的＂三結合＂培養模式取得顯著成效。這種模式將理論學習、模擬訓練和實戰演練有機結合，培養了一大批優秀的空軍人才。1964年，他在全軍推廣這一培養模式，使其成為空軍院校教育的基本方法。

技術革新是劉亞樓特別重視的領域。1965年，他發起了＂技術革新運動＂，鼓勵官兵對飛機裝備進行改進。在這場運動中，許多基層技術人員提出了有價值的改進建議。例如，某部隊技術員發明的機載雷達改進裝置，大大提高了雷達的探測距離。

在戰術創新方面，劉亞樓提倡＂以實戰為依據，以實效為標準＂。1966年初，他組織了一次大規模空戰演習，檢驗了多年來積累的戰術創新成果。演習採用了複雜電磁環境，模擬了敵方的電子干擾，為空軍部隊提供了寶貴的實戰訓練經驗。

基層建設是空軍發展的基礎。1966年下半年，劉亞樓開展了＂標準化建設＂活動。他要求各級部隊按照統一標準建設機場、倉庫、維修設施等基礎設施。這項工作大大提高了空軍部隊的保障能力和作戰效能。

在對外交流方面，劉亞樓始終堅持＂以我為主，博採眾長＂的原則。1967年，他組織空軍代表團出訪多個國家，學習先進的空軍建設經驗。這些考察活動不僅開闊了視野，也為空軍現代化建設提供了新思路。

裝備發展是空軍建設的重點。1968年，劉亞樓提出了＂三代並存，以二代為主＂的裝備發展戰略。這個策略既保持了空軍的作戰能力，又為新型飛機的研製創造了條件。在他的推動下，空軍裝備開始向多樣化、現代化方向發展。

科研工作是提升空軍戰鬥力的關鍵。1969年，劉亞樓組建了空軍科研機構，專門研究空戰理論和技術問題。這些機構針對實戰需求開展研究，解決了許多技術難題，為空軍發展提供了科技支撐。

在軍事理論建設方面，劉亞樓強調要形成具有中國特色的空軍作戰理論。1970年，他組織編寫了《空軍戰略學》，這是新中國第一部空軍戰略著作，系統闡述了空軍建設和作戰的基本原則。

基層建設方面，劉亞樓特別重視飛行安全工作。1971年，他建立了嚴格的安全管理制度，包括天氣預報、飛行前檢查、緊急處置等多個環節。這套制度有效降低了飛行事故率，保障了飛行安全。

後勤保障體系的完善是劉亞樓的又一重要貢獻。1972年，他建立了專門的後勤保障體系，包括技術保障、物資保障、醫療保障等多個方面。這個體系為空軍的日常訓練和戰備工作提供了有力支持。