幾天前，有網友在社交媒體發帖：大老遠沒吃飯趕到杭州西站，想著上車前吃點東西，轉了半天發現這裡吃的選擇少得可憐……
橙柿直通車記者從杭州西站實地了解到，目前西站已有11家餐飲店，都在東區，分布在四層、一層與負二層，經常發生食客找不到飯店，飯店等不到食客的情況，路標不清晰也許是西站餐飲不便的癥結所在。
橙柿互動的報道發出後引起廣大網友共鳴，大家紛紛分享各自的經歷、體會和建議。
杭州西站樞紐
很多網友吐槽西站餐飲難找
湯莉莉：第一次歪打正著看見了稻狀元，好吃不貴！第二次再想去吃，找不到了，問了好幾個工作人員才找到。
梧桐雨：去西站坐過車，從地鐵出來到高鐵站比火車東站方便，印象中吃的是很少很少。
曼陀羅華：早就想吐槽了，西站餐飲店太少。
no：我去過三次西站了，都不知道有地下商業街。
蛋黃淑：的確是這樣，昨天剛去過，找了半天沒找到，找安保人員問，才找到吃的地方，真的不容易，帶著兩個小孩子，小孩子餓了吵著要吃東西，這麼好的西站這一點也太不方便了吧，負二層小吃也挺多的，就是冷冷清清，估計就是因為旅客找不到吧。
其修遠兮：不看這篇文章真不知道原來還有其他的餐飲。當時去西站坐車看了一圈也就只有一個便利店+一個康師傅牛肉麵，就去吃了碗面。
簡道：今天才知道除了這兩家還有一個其他。
席子：第一次去西站真會迷路，進站後候車室指引牌也超小。不仔細看都發現不了。
小余是杭州人，在讀研究生，他說今年有次在杭州西站乘車去廣州，因天氣原因，列車延誤了2小時，候車廳只有康師傅和德克士兩家餐飲，門前排起長隊，東西也貴，德克士套餐都要40元以上，「肯德基麥當勞還有二三十元的套餐呢！」康師傅牛肉麵最便宜的套餐也要53元。「沒別的選擇，因為又貴隊伍又長，我那天就沒吃，也不敢到候車室外面找，你不知道列車什麼時候會突然發車啊。」
樊先生：出發時自帶早飯
到達後坐地鐵去下一站吃飯
近一年多，樊先生每個月來往杭州西站六七次，每月商務出行4次，每月到西站接南京來杭州看他的姐姐兩三次，樊先生到杭州西站次數已高達七八十次之多。
樊先生說，之所以這麼高頻地來往西站，是因為西站車次出發及到達時間比較好，商務出行多是去南京及合肥，一般選擇早上七到八點的車次，在站內停留半個多小時，姐姐來杭州一般都是下午六點前後到，然後帶著姐姐一起去吃晚飯。「我在西站找過吃的，但沒找到，只在檢票口看到過一次有人推著小車過來賣東西，在他的記憶中西站應該是沒有東西吃的。」
樊先生說，他每次出差，都會提前一天把吃的買好，第二天帶著當早飯，如果回到杭州，或者是姐姐來杭州，出站後，會坐地鐵去下一站創景路吃飯，那裡有大型商業萬達、歐美金融城，吃飯比較方便，吃好飯再坐地鐵回城北的家。「如果西站有吃飯的地方，我肯定就在西站吃好飯直接坐地鐵回家，這樣更方便。」
樊先生說，西站的空間很大，其實可以做得更好。西站當前的導引乾淨、整潔、好看，但指引的功能不夠明確、清晰，比如說商業街，大家不知道商業街有什麼？商業街是否正常經營？最好能指出有哪些品牌，有哪些消費。「現在給人的感覺是西站的指示牌大氣但不接地氣，大部分旅客看不太明白。」
還有不少網友提出具體建議
海洋：手機點餐用起來，全自動送餐機器人用起來，好好展示一波大杭州的智能化。
哄哄：導視系統沒設計好，沒站在新客的角度思考設計問題。
iris：設計不合理，可以貼指示標誌。
心靜自然：出入口邊上加上餐飲區幾個大字。
Ψ多多Ψ：候車室增加一點餐飲店吧，二樓都空置了。
橙友ydlzm8xj：西站餐飲招商不行，一點人氣餐飲都沒有，旅客更加找不到了，現在急需解決的是做好導引，同時隨著線路增加，招引更多餐飲品牌。
張先生：建議杭州西站學習上海虹橋站
市民張先生說，杭州西站剛開通時他就去過，之後又去過多次，還記得第一次去，大概晚上七八點下的火車，回到家路程不近，以為車站肯定有商業區，先墊墊肚子，但從到達層一路下來去地鐵站，一個商店都沒看到。
張先生說去上海次數很多，建議杭州西站可以學習上海虹橋站，虹橋站出站後到達大廳有很多商鋪，還都是品牌商家，杭州西站大廳非常大、非常開闊，有條件在人流動的路線上設置一些品牌商家，這樣招商更容易，除了招商，西站也可以就現有的商業做好指引文章，比如為優質品牌商家引流，可以在指示牌上把品牌寫出來，前三個月可以免費，之後再適當收取商家的品牌展示費，做一個出站後的流線指引，沿途哪裡有哪些消費品，讓顧客一目了然。
昨天，橙柿直通車記者將網友的意見及建議以文件的形式轉交給了「杭州西站樞紐開發有限公司」，工作人員回復：安檢以內屬於「鐵路杭州站」管轄範圍，地下二層商業街及地面一層的餐飲屬於物業的招商範圍，西站主要的管理方還是鐵路杭州站和杭州西站樞紐管理委員會，這些意見和建議已向相關部門反饋。
