圖片來源：哪吒汽車官網
作為國內「造車新勢力」的代表品牌之一，哪吒汽車正在遭遇多事之秋。前腳陷入降薪裁員風波，後腳又被供應商搞上法庭追討資金。
從新勢力造車頭部，到落後大隊伍。已經虧損180億的哪吒汽車，真靠上市就可以翻身么？
01
哪吒汽車被起訴討債
哪吒汽車資金緊張的傳聞，被供應商的一紙公告坐實。
近日，埃夫特智能裝備股份有限公司（簡稱埃夫特）發布公告稱，因合眾新能源宜春分公司（簡稱宜春合眾）拖欠供應合同款4819.54萬元，埃夫特已向法院起訴宜春合眾，要求支付拖欠的合同款並賠償逾期付款損失。
根據埃夫特的公告，埃夫特在2020年至2022年，為宜春合眾提供了車身車間設備總承包項目、滾邊島和焊接島項目、自動化焊裝線項目建設，這些項目按約全部驗收完畢，但宜春合眾對於合同剩餘價款一直逾期未支付，金額共計4819.5萬元。
埃夫特主要從事工業機器人核心零部件、整機、系統集成的研發、生產和銷售業務。其產品以關節型機器人為主，可用於汽車及汽車零部件行業。
作為合眾新能源的合作商和供應商，埃夫特近幾年陸續與宜春合眾以及其母公司合眾新能源汽車股份有限公司（簡稱合眾汽車）有訂單合作，但一些賬款遲遲沒有結清。
其間，埃夫特採取了多種方式向合眾方催款，合眾方也結清了部分欠款，但仍有4800餘萬元沒有支付。埃夫特在綜合評估後，決定採取訴訟方式追討欠款。
在訴訟的同時，埃夫特還向法院申請了4900萬元的財產保全措施。同時，埃夫特認為合眾汽車應當對宜春合眾不能清償的債務承擔補充清償自責任，並將其列為第二被告一起起訴。
02
欠薪裁員風波不斷
合眾汽車，是哪吒汽車的母公司，也是哪吒汽車的運營方。
在此次被「討債」前，哪吒汽車正陷入裁員降薪風波，此次事件一出，無疑對哪吒汽車「資金鏈緊張」傳聞增添了註腳。
10月15日，互聯網有多名用戶發帖稱，哪吒汽車沒有按時發放9月份員工工資。雖然哪吒汽車在第二天立刻否認了欠薪的說法，表示一線員工的工資已發放，部分中高層的工資發放稍慢並非是因為拖欠，而是公司IPO前要確權，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整。
但是這一說法立刻遭到員工否認。有哪吒汽車員工接受採訪時表示，其自身及身邊同事均是普通員工，但直至哪吒否認欠薪的時候，他們仍然沒有收到9月份工資。
此後的10月29日，又有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃，降薪幅度最高達30%。哪吒汽車方面則回應並非降薪，而是啟動全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份作為股權激勵分配給全體員工，並制定了新的工資及績效考核新方案。
緊接著11月7日，哪吒汽車又被曝啟動大規模裁員，坊間一度傳聞裁員比例最高或達到70%。這次哪吒同樣否認了消息，並表示公司正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施構建更集中高效的組織架構。分部門將按照業務要求和未來發展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業競爭力和運營效率。
從哪吒的這些回應不難看出，雖然不斷在否認，但是遲發工資、降薪、裁員，確實一件也沒有少。甚至在否認裁員的當天，哪吒汽車副總裁陳朝華還發微博表示，「在經濟波動的當下，企業精簡架構、優化成本已成常態，輕裝上陣穿越周期活下去，才是真王者。」
如此負面消息纏身，加上此次被埃夫特直接公告訴訟，哪吒汽車現在的困擾已經顯而易見。
03
上市救困
曾經與「蔚小理」齊頭並進的哪吒汽車，前幾年可謂相當風光。10輪融資、228億的融資額彼時也曾創造了中國造車新勢力的記錄，360實控人周鴻禕29億投資入股更是登上熱搜。
2022年，哪吒汽車以年銷量15.2萬輛的成績，奪得當年國內新勢力銷售冠軍。但風光到此，此後哪吒開始了快速倒車。
2023年，在其他新勢力品牌快速增長的同時，哪吒汽車全年累計交付12.75萬輛車，同比下滑約16%，成為當年頭部新能源品牌中唯一下滑的品牌。2024年1至9月，哪吒汽車交付量為8.59萬輛，同比再次下滑12.13%。
而在乘聯會發布的10月新能源銷售榜單中，哪吒汽車已被紅旗超越，跌落至22名。
合眾汽車披露信息顯示，2021年至2023年，哪吒汽車實現營業收入分別為50.8億元、130.48億元、135.47億元，凈利潤分別虧損48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損183.73億元。
至於哪吒汽車的現金流，同樣不佳。招股說明書顯示，至2023年底，合眾汽車現金及現金等價物餘額為28.37億元，短期借款43.17億元、長期借款14.40億元，應收票據及應收賬款26.50億元，應付票據及應付賬款62.26億元。期末，公司資產負債率為86.28%。
按照哪吒汽車的這種虧損方式，這點錢，確實不夠用。
所以，哪吒汽車急需獲取資金。而最好的方式就是上市。
2024年6月26日，合眾汽車向港交所遞交上市申請，7月10日，證監會接收其上市備案申請。此次IPO募資，哪吒將出海作為重要戰略，準備進一步投資東南亞市場，並快速擴展拉丁美洲、中東及非洲等潛力市場。
8月3日，監管部門要求合眾汽車提供補充材料，包括外資准入政策的合規說明、保險業務的合規說明、股東及員工持股情況等。
10月23日，合眾在香港主板的代碼已由臨時代碼810613變更為正式代碼H1940，名稱由合眾新能源變為合眾汽車，離正式上市只差一步。
這給哪吒汽車留下了一絲喘息機會。而瞄準出海市場，確實也為哪吒汽車帶來了不小的出口增長。
但是造車新勢力最大的特點就在新：產品新，概念新，競爭新。目前國內造車新勢力乃至傳統勢力，早已在瘋狂內卷中組團出海。要面對海外品牌的競爭，要面對國內同行早已布局的市場攻防，更要面對西方對於中國新能源品牌的警惕，哪吒汽車能否靠海外翻身，還未可知。上市能否能改善企業資金狀況，也需要打一個問號。
