奇葩的邏輯!新能源車企在中國就算產能過剩,遷到國外,就不算了

2024年05月18日09:25:20 財經 1284

無論是美國財政部長耶倫,還是歐盟委員會主席馮德萊恩都在近期譴責中國產能過剩了——從電動汽車、太陽能電池板、鋼鐵、石油到各種機械產品,只要是中國有競爭力出口商品都涉嫌產能過剩。

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既然產能存在著過剩,那中國應該怎麼辦呢?

越南經濟日報在近期發文點評道,無論是批評還是敦促改變,中國方面都沒有表達出「聽從美國、歐盟建議」的意願,即中國不會主動減少電動汽車、太陽能電池板等高科技企業的產能。

越南媒體稱,這些新興產業也是其他國家重點關注和支持的,若中國不停止對這些產業的支持,那其他國家就會採取反制措施。這就是對中國商品的貿易壁壘行為,在近期不斷增加的原因。

滙豐控股有限公司首席亞洲經濟學家弗雷德里克·諾伊曼表示,中國目前最需要的是「多維方法」來平衡供需,包括穩定房地產市場和激勵消費者增加消費。在這種情況下,需要推動產業轉型和升級。

需要用新興產業的高增長,抵消傳統產業的低迷。這就是中國不理會耶倫和馮德萊恩的背後邏輯,想要中國「斷臂」是不可能的,他們由此建議:緩解產業過剩壓力的一種方法是,讓中國企業將工廠轉移到其他國家。

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越媒舉例稱,20世紀80年代時,日美之間的關係很緊張,很多美國人呼籲抵制日本汽車。但當日本各大汽車製造商在美國、亞洲等地投資建廠之後,美日之間的緊張關係最終得到了緩解。

越媒希望中國新能源汽車企業加快產能轉移過程,並稱讚比亞迪匈牙利建廠的行為——比亞迪表示,大概利用3年時間在匈牙利建設一個高度自動化的新能源汽車的「整車製造基地」。

很可笑啊!所謂的產能過剩,本質上只是針對中國

將中國的工廠,遷移到國外,這就不算產能過剩了,這TM是什麼邏輯啊!假設全球有10家新能源汽車製造商,分布在十個國家,就是合理的。若多家企業扎堆在中國,就是產能過剩了。

這不是什麼產能過剩,而是犯了紅眼病。自己過不好,就不讓別人過好;自己無能,就希望大家都成為傻子;自己難過,就看不得他人在笑,這是小人心態!

別國進行補貼就是「令人擔憂的不公平競爭」,而美國搞補貼卻被譽為「至關重要的產業投資」。美國分明是在打著「產能過剩」的旗號對他國先進和優勢產業進行打壓,搞霸權主義

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不能將出口和產能過剩,畫等號

當今世界的供應鏈早已形成「全球高度分工的社會化模式」,生產基地和消費市場無需限定在一起,兩者可以相隔千萬里。德國,曾經是中國進口汽車的核心供應商;美國的飛機,曾大量出口到中國。

巴西和美國的大豆,需跨越整個太平洋才能運輸到中國;澳大利亞和巴西的鐵礦石也需要遠涉重洋,還有沙特的石油、卡達液化天然氣秘魯銅礦、南非和剛果(金)的金礦……

上述國家開採、製造的這些商品,與我國這個重要的消費市場都相隔千萬里,難道他們都是產能過剩嗎?把各國有優勢的出口商品等同於產能過剩,違背了經濟學常識,不符合全球化潮流。

全球產業轉移,有著自身的規律!是在技術、生產效率或成本優勢喪失的時候,企業為了自身發展而做出的理性決定。越南若想擁抱新能源汽車廠商,前提是你有這個能力,你的技術和配套設施達到標準。

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而不是以所謂的產能過剩為借口,以「公平競爭」為油頭來搞貿易保護主義。這些試圖遏制中國經濟高質量發展,試圖剝奪中國正當發展權利的陰謀,最終都將會失敗。本文由南生撰寫,歡迎轉發、評論、留言和分享!

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