上汽通用的「急救」,起效果了。
由於新能源滲透率的上漲導致燃油車市場份額下滑,對於所有合資品牌而言,2024年都不太好過。
但仍有極少數品牌穩定發揮、銷量回暖,比如上汽通用,不僅多款燃油車銷量逆勢回升,新能源滲透率還在不斷提升,2024年新能源車型售出104905輛,同比增長56%。
合資車企普遍面臨轉型緩慢、效果不佳這一難題,所以上汽通用能逆市上揚,絕非偶然。
關鍵或在於上汽通用技術拿得起,身段放得下。
上漲,無疑是上汽通用在2024年的關鍵詞。
2024年12月,上汽通用銷量環比增長9.4%,創當年月銷新高,並實現環比六連漲,當年累計銷量達673007輛。
燃油板塊依舊穩定發揮,其中別克gl8家族2024年銷量突破10萬輛,成功衛冕大型mpv銷冠。
一組數字或許更為關鍵,別克mpv個人用戶比例從50%上漲至70%。我們知道,隨著計劃生育政策的放寬,近年來多孩家庭佔比較以前大幅上升,意味著mpv市場前景向好。
換言之,上汽通用在家用mpv市場已經取得先機。
別克昂科威家族同樣逆勢上漲,12月銷量突破2萬輛,其中昂科威plus當月更是交付13540輛,同比大漲198.2%。此外,別克君越2025白金款12月銷量達到5940輛,同比大漲105.5%。
在豪華車市場,上汽通用競爭力不減。
凱迪拉克品牌穩定回暖,全新xt5在12月交付6161輛,同比大漲114%;全新ct5在12月交付5668輛,環比增長6.8%。
全新xt5還一度供不應求,並且中高配車型受到用戶熱捧,佔比車型總銷量超六成,終端成交價甚至超過了奧迪q5l和寶馬x3。
上汽通用在新能源領域也毫不遜色,2024年登頂主流合資車企中新能源滲透率第一。
「油電共進」,上汽通用當屬轉型最快的合資車企。
技術領先無疑是其中的關鍵。
得益於奧特能智電平台,上汽通用在轉型時順利規避了「油改電」的風險,也使得其新能源車型廣受好評。
例如別克e5,保值率居高不下,在《2024•q3中國汽車保值率排行榜》中摘得50萬內中大型純電suv保值率第一名,同時位列合資純電車保值率榜首。
上汽通用還聯合寧德時代,共同推出了行業首個6c超快充磷酸鐵鋰電池,可實現充電5分鐘增加200km以上續航。根據規劃,該電池將於今年起在新升級的奧特能准900v高壓電池架構上投入使用。
除了純電領域外,上汽通用還在不斷優化插混系統,在2024年初推出了全新一代phev「真龍」插混系統,已經搭載於別克gl8 phev上。
得益於領先的技術實力,「真龍」插混系統受到業內好評,獲得「『中國心』2024年度十佳發動機及混動系統」稱號。
搭載「真龍」插混系統的別克gl8 phev也展現出同級領先的優勢。比如經過某知名垂類平台實測,別克gl8 phev在連續120km/h高速巡航的工況下,續航突破了1000km,成為mpv陣營中唯一實測續航破千公里的車型。
而在合資品牌相對沒那麼出彩的智能化領域,上汽通用也實現了突破,在2024年推出了合資企業在國內的首個l2+級輔助駕駛系統——nop智慧領航,搭載該系統的別克世紀車型收穫了「i-vista中國智能汽車指數」 五星評級。
所以,如果以後還有誰說合資品牌在新能源領域的技術不行,那麼上汽通用應該第一個不服。
在營銷方面,上汽通用在2024年僅打出了一張牌——真誠,堪稱一劑「急救」良藥。
全新一代別克昂科威plus限時直降6萬元、全新xt5限時較指導價最高直降13.4萬元、別克君越2025白金款限時較2024款起售價直降5萬元。
更重要的是,上汽通用的一口價政策不僅沒有任何套路,還提供客服熱線,確保經銷商必須執行。得益於此,用戶在享受到真金白銀優惠的同時,還跳過了討價還價的過程。
一口價政策的效果也立竿見影,比如全新一代別克昂科威plus在9月下旬宣布該政策後,之後的國慶7天假期內,就收穫了超7000輛訂單,同比增長超過300%。
不僅如此,在11月下旬,上汽通用的補貼再次升級,對新xt6提供了史無前例的「普惠式增換購政策」,不限品牌、不限車型,以舊換新補貼至高可達4.5萬元。
同時,上汽通用的大額補貼並未隨著2024年的結束而結束,比如凱迪拉克在2025年1月7日推出了全系購車置換補貼兜底保障。
上汽通用給足了用戶購買信心,車型銷量上漲也在意料之中。同時,上汽通用也給足了經銷商、供應商的合作信心。
2024年,上汽通用全年去庫存超20萬輛,加上銷量六連漲,最終經銷商的利潤增加,銷售終端信心倍增。
所以在不少合資品牌經銷商倒戈國產品牌時,上汽通用的經銷商店不降反增。就在12月底,上汽通用與來自全國的主流經銷商集團投資人正式簽約,未來將在全國40座城市新建54家門店。
上汽通用總經理盧曉更是表示,品牌成立28年以來一直按期付款,從未拖欠過供應商貨款。「哪怕在我們最困難的時候,上汽通用對供應商的付款周期平均在40-60天,跟以前一模一樣。」
上汽通用真誠對待合作夥伴,勢必將反哺到用戶體驗上,實現質量、服務的正向循環。
「今年開始,我們要全面吹響合資車企的反攻號角,成為合資2.0時代的領頭羊。」盧曉對2025年充滿信心,全新的技術和產品或許就是底氣。
技術方面,上汽通用將深度結合中國用戶需求,打造全新一代超級融合整車架構、奧特能2.0多元驅動平台、全新一代智能座艙平台、全新一代智能駕駛平台等。
值得關注的是,上汽通用還預留了l3能力,未來在政策法規允許的情況下,有望成為率先量產l3智駕產品的企業之一。
產品方面,上汽通用在2025年到2027年,計劃推出12款全新新能源車型,兼顧純電、插混和增程車型,覆蓋轎車、suv和mpv等不同品類。
值得關注的是,全新車型將100%圍繞中國用戶需求展開,所有車型的數字化功能,將全部由上汽通用本土的軟體及數字化中心進行開發。
不出意外的話,上汽通用將從智能化領域的追趕者,躋身至行業第一梯隊。
憑藉著真誠的營銷和領先的技術實力,上汽通用在2024年成為轉型最快的合資車企。如今上汽通用全面吹響「反攻號角」,你們覺得它會成為合資品牌新的領頭羊嗎?