2024年車企銷量排行榜出爐:奇瑞擠進前五,特斯拉只能排第十?

2025年01月21日02:50:23 汽車 1073

隨著2024年的塵埃落定,各家車企的銷量表現已經出爐,近期2024年各家車企的排行榜也正式出爐,從榜單表現來看,傳統的燃油車企相較23年依然有著一定下滑,而國產品牌中轉型新能源的車企均有著兩位數的增長,接下來我們就來看看各家車企的表現吧。

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no.1 比亞迪

24年銷量:3718281輛

作為目前國內新能源汽車的絕對領頭羊,比亞迪在24年全年銷量達到了3718281輛,在去年高基數的情況下依然取得了37.4%的增長,同時市場份額已經來到了16.2%。進入25年後,比亞迪除了會繼續加快新車的發布節奏,同時在智駕方面也將實現下沉。

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no.2 吉利汽車

24年銷量:1773251輛

吉利目前正在積極推進新能源轉型,其高端品牌極氪目前已經站穩了國內新勢力的二線梯隊,同時領克吉利銀河等品牌也通過不斷完善產品矩陣實現著較快的銷量增長,進入25年,極氪家族的高階智駕功能將更為完善,同時主品牌的新能源車型也將進一步豐富,從而為全年銷量帶來驅動。

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no.3 一汽大眾

24年銷量:1608578輛

作為國內合資品牌的先驅,燃油車時代的一汽大眾在國內市場的地位幾乎不能撼動,但進入新能源時代後,無論是銷量規模還是目前的市佔率都逐步被自主品牌超越,24年一汽大眾全年銷售1608578輛,相較23年有著12.9%的下滑,同時市佔率也僅有7%。

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no.4 長安汽車

24年銷量:1365745輛

作為擁有40年造車經驗的長安汽車,目前也正穩步提升新能源車型的銷量佔比,由華為、寧德和長安共同創建的阿維塔品牌目前漸入佳境持,同時深藍和啟源兩款品牌也隨著智能化水平提升和新車陣容的豐富,在25年大有一展拳腳的架勢。

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no.5 奇瑞汽車

24年銷量:1335205輛

奇瑞在2024年給人最大的印象便是整車在營銷層面的進步,奇瑞全年舉行了多場車型技術試駕會,展示出整車在三電技術、智駕輔助等多個層面的優異表現,目前奇瑞也正在加速轉型,預計25年奇瑞的銷量表現更值得期待。

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no.6 上汽大眾

24年銷量:1200000輛

上汽大眾與一汽大眾有著近乎相同的命運,目前車型只能依靠降價來維持部分銷量。雖然之前推出了id系列迎合國內新能源市場需求,但從銷量量級來看與自主品牌有著較大的差距。24年全年上汽大眾共計銷售1200000輛新車,同比下滑2.6%。

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no.7 上汽通用五菱

24年銷量:824681輛

上汽通用五菱依託宏光miniev實現了新能源車型的突破,目前五菱還增加了五菱繽果、五菱星光燈全新車型,進一步豐富了自身的車型矩陣,相對親民的定價路線也保證了品牌整體銷量,目前上汽通用五菱的市佔率為3.6%。

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no.8 一汽豐田

24年銷量:798087輛

作為日系三巨頭之一,一汽豐田在24年的表現並不出彩,全年整體銷量為798087輛,相較艾歐3年出現了0.5%的下滑,這與豐田在新能源轉型方面相對猶豫和進展緩慢有關,目前雖然已經正式轉型,但落後的身位還需要花些時間追趕。

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no.9 廣汽豐田

24年銷量:770147輛

廣汽豐田相較一汽豐田,在24年的下滑比例更大,品牌全年銷量770147輛,同比下跌14.5%,同時其市佔率也僅有3.4%。廣汽豐田的問題同樣是新能源轉型進度偏慢,雖然旗下多款車型採用了油電混動,但慢慢被主流路線淘汰。

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no.10 特斯拉中國

24年銷量:657102輛

特斯拉在國內雖然只有model 3和model y兩款國產化車型,但單車銷量相比同級卻有明顯的優勢,24年特斯拉中國全年銷售了657102輛新車,排在了榜單第十,但相比23年只增長了8.9%,增速方面弱於自主品牌,但25年model y也完成了換代,預計會對整體銷量帶來刺激。

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總結:

從此次銷量榜的排名情況來看,可以清晰看到國產自主新能源品牌的優勢日益增大,隨著25年各家車企新車型的不斷亮相以及產品力的提升,預計25年的「內卷」將更為激烈,而燃油車陣營目前需要快速推進新能源轉型,否則後期將面臨進一步增大的競爭壓力。

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