國內經濟形勢不確定性加劇，消費者們在購車時越來越傾向於一些高性價比的車型，尤其現在油價居高不下和環保意識的增加，新能源車型逐漸成為了優選。但在激烈的新能源市場當中，很多時候也會挑花眼，既想要入手門檻低，又想要大空間滿足家庭出遊，同時還想要更豐富的現代化智能科技配置等等。小編今天給大家帶來的是零跑C11 2024款 增程式 300尊享版（指導價16.58萬）以及瑞虎9 C-DM 2025款 106km 悅享版 三元鋰（指導價16.59萬）的橫向對比，來看看這兩台車的產品力分別如何？該怎麼選擇？
零跑C11的外觀造型採用的是家族式的共生美學設計理念，前臉的視覺效果圓潤飽滿，配備了封閉式的大包圍，並採用了點陣式的鏤空設計元素，增添了一定的層次感，兩側大燈造型時尚美觀，遠近光均採用的是LED光源，照明效果較為出色。
車身側面十分飽滿，懸浮式的車頂造型提升了一定的高級感，車頂、行李架以及外後視鏡均採用了黑化的塗裝，增添了一定的運動氛圍感，車門採用的是無框的設計，隱藏式門把手能夠在行駛過程中降低一定的風阻係數，前/後輪胎尺寸均為255/45 R20。
車輛尾部由於採用了隱藏式的後雨刮器設計，使得整體的視覺效果簡約乾淨，貫穿式的尾燈造型是當下流行的元素，具有一定的辨識度，底部採用了隱藏式的排氣布局，實則為單邊單出的排氣方式。
瑞虎9 C-DM則是採用了傳統的燃油車的設計元素，前臉配備了大尺寸的直瀑式進氣格柵造型，表面採用了豎向的鍍鉻裝飾，顯得較為精緻，兩側大燈造型炯炯有神，增添了一絲靈動的氣息。
車身側面得益於4820mm的車身長度顯得十分修長，鋒利的腰線設計較為凌厲，車門下方的折線處理突顯出一定的層次感，前/後輪胎尺寸均為245/50 R20。
車輛尾部圓潤飽滿，車頂配備了擾流板，中間集成了高位剎車燈，尾燈同樣採用的是貫穿式的設計，並在中間部分配備了鍍鉻裝飾條，提升了一定的精緻感，底部採用了隱藏式的排氣布局，實則為雙邊單出的排氣方式。
內飾部分，零跑C11採用的是T字型的設計布局，中控台上的三塊屏幕呈現出較強的科技氛圍感，分別是10.25英寸的全液晶儀錶盤、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕駛娛樂屏，搭載的是Leapmotor OS車載智能系統，並內置了高通驍龍8295P車載智能晶元，支持衛星導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、連續性語音識別以及可見即可說等功能，整體的智能化表現還算出色。
瑞虎9 C-DM的內飾採用了遊艇式的環抱設計布局，紫色的內飾配色顯得較為高級，且中控台上配備了大量的翻毛皮進行包覆，搭配木紋裝飾板，提升了一定的豪華氛圍感，三幅式的多功能平底方向盤造型時尚美觀，換擋形式為電子式懷擋，12.3英寸的全液晶儀錶盤+12.3英寸的中控屏屬於常規的組合方式，智能化表現同樣出色，支持衛星導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、CarPlay、HUAWEI HiCar、車聯網、OTA升級以及語音識別控制系統等功能。
主動安全功能配置以及輔助駕駛層面：
零跑C11搭載了Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統，配備了6顆車外攝像頭、1顆車內攝像頭、12顆超聲波雷達以及3顆毫米波雷達，支持哨兵（千里眼）模式、整套的主動安全預警系統、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測、道路交通標識識別、前車駛離提醒、窄路輔助、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛以及自動泊車入位等功能。
瑞虎9 C-DM配備了5顆車外攝像頭以及4顆超聲波雷達，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、前車駛離提醒、全速自適應巡航以及L2級輔助駕駛功能等等，在主動安全功能方面的配備不如零跑C11那麼豐富。
空間方面，兩台車均定位是中型SUV，車身結構為5門5座SUV，零跑C11的車身長寬高分別為4780x1905x1675mm，軸距為2930mm，瑞虎9 C-DM的車身長寬高為4820x1930x1712mm，軸距為2820mm，小編身高180cm，體重75kg，在實際的乘坐體驗後，兩台車的後排空間表現均十分出色，能夠提供寬敞的乘坐空間以及乘坐舒適性，而零跑C11的座椅更為寬大厚實，對於腿部的支撐性做得要更好一些。
動力部分，零跑C11搭載的是1.5L增程式動力，發動機最大功率70kW（95Ps），電動機總功率200kW（272Ps），電動機總扭矩360N·m，採用後置後驅的驅動方式，電池類型採用的是三元鋰電池，電池容量為43.74kWh，CLTC工況下純電續航里程為300km，最高車速170km/h，官方百公里加速時間8.3s，百公里耗電量19.5kWh/100km，CLTC工況下最低荷電狀態燃料消耗量5.2L/100km，前懸掛形式為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。
瑞虎9 C-DM搭載的是1.5T插電式混合動力，發動機最大功率115kW，電動機總功率165kW（224Ps），電動機總扭矩390N·m，匹配3擋DHT混合動力專用變速箱，電池類型採用的是三元鋰電池，電池容量為19.43kWh，CLTC工況下純電續航里程為106km，最高車速180km/h，官方百公里加速時間8.8s，百公里耗電量16.4kWh/100km，最低荷電狀態燃料消耗量5.45L/100km，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。
小編總結：經過以上分析得知，兩台車的實力各有千秋，零跑C11在主動安全配置、輔助駕駛功能、座椅的舒適性配置以及純電續航公里數等方面的表現要更為突出一些，而瑞虎9 C-DM則是車身尺寸更大、手機互聯映射功能更為豐富以及動力水平更為強勁，小編認為，如果是以家用為主，注重安全配置以及輔助駕駛功能的朋友們來講，建議選擇零跑C11，而如果是喜歡大尺寸的車身所帶來的霸氣感，注重動力水平的消費者們而言，瑞虎9 C-DM也是一個值得考慮的車型，大家怎麼看？歡迎在下方評論區進行留言討論！
