小鵬 MONA M03 的動力系統是一套入門級方案，相比小鵬其他產品都會低一個檔次，只能說符合這個級別定位。大家可能看不出來，這裡我用專業背景給大家解剖一下。動力在布置上為前置單電機前驅，這種布置優勢是便宜，雨雪天氣不容易失控，但缺點是軸荷分配不好調，急加速抓地力下降，操控性上限偏低，所以這個布置的運動基礎不會太強。
電機分為高低功率，低功率為140kW，扭矩225N.m，高功率160kW，扭矩250N.m，對應百公里加速為7.8/7.4s。我的是160kW版本,根據我的實測,0-100加速確實這麼快。
140kw版本用的蘇州匯川TZ180XS120，最大功率140kW，額定功率據說40kW左右(希望小鵬官方給出詳細數據)，而160kW版本是菲仕綠能TZ190XS01D01X，額定功率60kW，電機供應商都是一線的，沒問題。
最高車速為155km/h，說明電機的轉速上限並不高，從這兩點可以判斷，高低功率的電機都是入門級產品，大家不要有過多期待。一些朋友說車輛能開到170km以上，我建議直接讓小鵬產品經理改參數，沒有哪個產品經理會自廢武功，有性能餘量而不去宣傳。
電池為51.8和62.2kWh的磷酸鐵鋰電池，供應商是比亞迪。對應CLTC 續航為 515 和620/580km，能耗為11.5kWh/100km。
我做了各個車速等速巡航能耗，關閉空調大燈多媒體，盡量等速巡航，數據放在這裡，非常低，我甚至懷疑我的測試方法是不是哪裡有問題。
但是這個車一共開了2700多km，平均14.3kWh/100km，我高速28km，平均能耗12kWh/100km，高架12km，平均能耗11.1 kWh/100km。
看了最近10km詳細數據，也沒啥問題。
說實話，這個數據表現是不錯的，尤其是在400V平台下還有這種結果，我覺得Cd0.194的風阻係數幫助很大。我是在關閉電器負荷下的測試，打開相關電器負荷續航下降可能更加明顯一些。
不過有一點我沒有看懂，官方自己說除智駕外，M03 580超長續航Max硬體配置與M03 620超長續航基本一樣，但是加了智駕這部分，在工信部測試下續航就縮水40km，關鍵工信部測試也不會開智駕，車重也沒有變化，風阻也不變，這有點顛覆我在這個領域的技術經驗了。
充電性能方面，在直流快充模式下，M03電量從30%充至80%的時間為26分鐘，我算了下平均充電倍率為1.16C，我找了不同的超充，最大充電功率不到95kW，而且持續時間很短，大部分在60kW左右，好處是基本外面的快充都能拉滿，壞處是這個速度確實很一般了。由此可見，電池的技術方案是比較入門的。
綜合而言，小鵬 MONA M03的三電水平，放在10-15萬級別，用料很一般，但是優化出的效果還不錯，能耗尤其有驚喜。
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