小鵬汽車連續兩天舉辦發布會，在P7+上市前，還有一個AI科技日發布會，不過發布會最大的亮點並非AI，而是官宣造增程。
小鵬把下一代電動體系稱作是鯤鵬體系，鯤指代的是增程系統，鵬則是純電動系統，當然歸根結底都是電驅動，畢竟增程系統發動機是不直接參与驅動車輪的。
小鵬的增程系統採用的是超大電池策略，目前主流的增程車型純電續航基本上都在200公里這個級別，偶爾也會有300公里級別的車型出現，但小鵬的增程車型直接把純電續航提升到了430公里，綜合續航甚至能夠達到1400公里，這意味著小鵬的增程車型不僅僅有大電池，還有大油箱。
大電池帶來的優勢除了長續航之外，還有高功率快充，能夠支持5C級別的超充，號稱1秒鐘補能1公里，一分鐘就是60公里，按照這個效率，理論上充滿速度也是非常快的。
而且小鵬這套增程系統不僅僅是在國內玩，後續也將在全球普及，小鵬表示要做好面對不同國家和地區的準備。
曾經的小鵬多少有那麼點桀驁不馴，對於混動系統並不熱衷，一門心思搞智駕，旗下車型定位相對也都比較小眾，過於強調技術含量，但在某種程度上忽略了空間表現，導致銷量平平。
如今，為了生存下去，為了獲得更多的出貨量，小鵬選擇打造增程車型，這倒沒有什麼值得吐槽的，畢竟打不過就加入，不是什麼丟人的事情，其它車企能靠著增程大殺四方，小鵬為什麼不行呢？
對於車企來講，進軍混動領域，增程是現階段最好的選擇，畢竟不需要研發難度比較高的變速箱，只需要外購一台發動機作為增程器，搭配自家的三電系統，就可以號稱是自研的增程系統了，雖然在一定程度上算是投機取巧，但勝在成本低，價格好控制，市場接受程度也比較高，很容易走量。
小鵬MONA M03的成功已經證明了，靠性價比確實是有出路的，所以筆者認為小鵬的增程車型最終大概率也會走性價比路線，嚴格來講， 如今所有的增程車型基本上都在走性價比路線，理想L9和問界M9固然不便宜，但相比寶馬X7、賓士GLS這些車型來講要便宜太多了，而小鵬想要取得成功，勢必要比這些在售車型更具性價比才行，搭配小鵬的智駕，實際產品力還真值得大家期待一下。
