不知道大家有沒有發現，在新能源汽車市場上，有一輛官方起售價格為9.68萬元的純電動車型，從2024年7月開始，單車月銷量成績持續破萬？這款車型就是比亞迪旗下的元UP，以它純電動小型SUV的身份，能夠連續數月維持一萬輛以上的單車月銷量成績，真的很不容易，畢竟小型SUV相比緊湊型SUV來說，受眾明顯不太多。那麼元UP究竟為什麼能夠保持如此優秀的銷量呢？讓我們來一探究竟。
先說外觀，元UP的外觀設計，有著明顯的家族氣息，辨識度相對較高。它的引擎蓋上有線條展現力量感，中網位置的裝飾條與LED頭燈組融合在一起，形成了貫穿式造型，讓消費者能夠感受到潮流的氣息。同時，這款車型的前包圍還採用了較多線條裝飾，增強了它的視覺衝擊力。
在車身側面，元UP能夠給人一種方正的視覺感受，它的車身線條比較平整，所以力量感顯得比較強。這款車型也採用了懸浮式車頂設計，科技氣息比較明顯。不過我個人並不是很喜歡它側裙位置的設計，黑色的飾板與鍍鉻飾條的搭配，讓人感受到一些年輕個性的氣息，只是我覺得這樣的設計，反倒讓它的車身看起來比較複雜。至於車尾位置，元UP採用了較為常規的設計，貫穿式尾燈同樣具有辨識度，後包圍設計與前包圍、側裙的設計相互呼應，整體感挺強。
需要注意的是，不管怎麼說，元UP都只是小型SUV，它的空間表現並不是特別出色。和競爭對手相比，它採用4310*1830*1675毫米的車身，軸距為2620毫米。好在這款車型的空間利用率不錯，我身高183厘米，在這款車型的後排乘坐，頭部和腿部也都有一定活動空間。而且這款車型也支持後排座椅放倒，行李艙容積可以擴容到1320升，能夠裝載一些尺寸較大的物品，所以我認為從空間來說，這款車其實比較符合普通家庭的需求。
相比之下，元UP的中控台就顯得有些單調，雖然採用了不同的元素裝飾，也有一些軟質材料搭配，但是看起來質感並不高。這款車型雖然標配了大尺寸的懸浮式中控屏，但是部分低配版本的中控屏尺寸僅僅10.1英寸，科技感並不是很強。不過這款車型雖然沒有標配L2級別的智能輔助操控配置，但它全系標配360°全景影像，對於普通消費者家庭來說，還是比較實用的。
動力系統方面，元UP有部分低配版本搭載70千瓦最大功率的電動機，最大扭矩為180牛·米，這樣的動力表現並不優秀，只能勉強滿足普通消費者城市通勤的代步需求，如果高速行駛，就會給人較為乏力的感覺。好在這款車型也有部分中高配版本搭載了最大功率130千瓦、最大扭矩290牛·米的電動機，動力輸出明顯提高，在高速行駛的時候，也能讓消費者較為輕鬆地超車。
不過話說回來，我體驗元UP的時候，這款車型讓我最滿意的地方，反倒是它小巧的車身。因為車身相對較小，所以這款車型的靈活性也比較出色，不僅轉彎、掉頭的時候可以「一步到位」，在擁堵的路段也能比較輕鬆地通行，在人流量較大的地方，也比較容易停車。
從我個人的體驗來說，元UP作為一款十萬元級別的純電動車型，雖然它並沒有標配太多科技智能配置，但是即便是入門版本車型提供的輔助駕駛功能，也比較實用。同時這款車型雖然車身尺寸不大，但是載物能力還不錯，而且後排也能滿足大部分普通消費者的載人需求。再加上這款車型相對個性、潮流的外觀設計，得到消費者的喜愛也合情合理。不過每個人的用車需求不同，雖然元UP性價比挺高，可是建議大家購買之前還是仔細考慮一下這款車型能否滿足自己的用車需求。
