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前言
隨著新能源汽車革命的興起，新能源汽車在如今的汽車市場中也越發炙手可熱，不過傳統燃油車依舊有著很高的佔比。
相較而言，還是有很多消費者願意選擇傳統燃油車，而在今年1至7月的燃油車銷量排行中，有多款車型的銷量依舊十分可觀。
其中日產的銷量穩居第一，而在前10的排名中，德系車的表現尤為強勢，那麼國產車表現如何呢？
國內市場燃油車銷量持續下滑
如今新能源車在我國的汽車市場中的熱度不斷升高，隨著越來越多國產新能源車企的崛起，以傳統燃油車為主的跨國車企似乎在國內市場的影響力小了很多。
以今年7月份國內汽車市場的銷售數據來看，我國汽車的總銷售量達到了172萬輛，其中新能源車的銷售佔比首次超過一半。
相比之下，新能源車7月的銷售量達到了87.8萬輛，超過了傳統燃油車84萬輛的銷量。
而銷售量不斷下滑，也是今年1至7月傳統燃油車所面臨的境況，據統計，今年1至7月期間，燃油車的銷售量達到了657萬輛，相比去年下降了15%。
儘管在我國的市場表現不佳，但從整體表現來看，高利潤的傳統燃油車產品依舊是跨國巨頭車企們的吸金利器。
而在1至7月燃油車銷量排名中，以傳統燃油車為主要業務的德系和日系巨頭車企，表現就尤為強勢。
日產穩居第一德系車型表現突出
根據我國乘聯會的統計，在今年1至7月份的燃油車的銷量排名中，銷量超過7萬台的車型有15種。
其中，日產的銷量穩居榜首，其旗下的車型軒逸以182997萬台的成績，和其他車型拉開了差距。
不過，在銷量排行榜中，日系品牌的汽車也僅有日產軒逸這一台型號躋身前10，相比之下，德系汽車的總體表現就尤為強勢。
以大眾品牌為例，大眾旗下的朗逸銷量也是超過了16萬台，和排名第一的日產差距也不算特別大。
而緊隨其後的也是大眾的車型，速騰和帕薩特這兩款車型的銷量也雙雙超過12萬台，分別排在銷量榜的第三和第四的位置。
除了在前四佔據三席外，銷量排行前10中，大眾邁騰也以近9萬台的銷量排在第8名。
如此算下來，僅大眾一個德系品牌，就有4款車型進入燃油車銷量排行前10，而同屬於德系品牌汽車的陣營，在前十的排名中也同樣都有一席之地。
具體來看的話，奧迪A6L的銷量相對來說最為出色，儘管沒有和前四名一樣銷量突破6位數，但同樣以98794輛的銷量進入前五。
而賓士C級的銷量同樣也超過了9.5萬輛，相比之下，售價較高的賓士E級銷量就要低上許多，僅為78144輛，比寶馬3系88545輛的銷量差了1萬多。
如果將這三個品牌和大眾放在一起來看的話，那麼1至7月的傳統燃油車市場上，德系品牌的轎車表現就尤為強勢了。
儘管日產軒逸以18萬輛的銷量穩居第一，但德系品牌汽車足足有8款車型的銷量同時進入前十，這樣來看，在傳統燃油車市場上德系車相對來說要更受歡迎一些。
國產品牌燃油車實力存在差距
和日本以及德國這兩個傳統燃油車強國相比，我國的汽車品牌在燃油車領域的實力，就有些不夠看了。
如果單看今年1至7月燃油車銷量排行的話，我國的國產自主品牌車型中，僅有吉利星瑞一款車型進入前十。
雖說從進入前十的車型數量來看，國產品牌和日系品牌都只有一款，但相比日產軒逸超過18萬輛的銷量，吉利星瑞的銷量還不到9萬輛，只有89689輛，排在第7的位置。
不過，國產品牌汽車紅旗H5的銷量也達到了78029輛，和排在第10的賓士E級也僅僅只有100輛左右的差距。
從銷量排行前十的榜單中，我們也能夠窺見我國車企對於新能源汽車以及傳統燃油汽車投入的差距。
由於我國汽車產業起步較晚，和國外深耕於傳統燃油車多年的車企相比，我國在這一領域直到如今依然無法搶佔太多市場。
相比之下，隨著新能源汽車大熱，在國家政策的大力支持以及各家企業加大相關技術的科研投入後，我國在新能源汽車領域已經成為當之無愧的領先者。
燃油車逐漸式微已是不爭趨勢
自7月新能源汽車銷量超過汽車總銷量一半之後，今年8月新能源汽車的銷量再度大幅上漲，達到了110萬輛。
而燃油車的銷量則繼續下滑，僅有79.5萬輛，而這很大程度上是受到了我國消費者對於新能源車高度認可的影響。
雖然在國外市場上，燃油車的銷量依舊強勢，不論是以燃油車為主的跨國車企的銷量，還是我國燃油汽車的出口數量，都比新能源汽車要多少不上。
不過，如今已經有許多國家都表示，要在2030或2035年開始禁售新的燃油車，英國和美國加利福尼亞州此前就已經宣布，將在2035年宣布僅售新的汽油汽車。
即便是抱著燃油車不撒手，拒絕電動汽車進入市場的日本，也已經開始考慮轉向混動汽車，日本政府也在計劃要在2035年禁售燃油車。
可以說從整體趨勢來看，燃油車在新能源汽車崛起的當下，相比以往日漸式微已經是不爭的事實。
但新能源汽車也不是沒有缺點，起火風險高、長途旅行受限、充電浪費時間多等問題的存在，也使得全球近三成電動車主考慮要重新換回燃油車。
而這也將是我國新能源車企未來亟待優化的問題所在。
結語
從燃油車銷量排行中，可以看出，日系和德系車型依舊在傳統燃油車領域保持領先，而我國的汽車品牌也在逐漸崛起當中。
如今中國的汽車產業已經得到了長足的進步，在未來我國政策以及自主品牌車企的努力下，相信國產汽車也會爆發出更強的競爭力。
信息來源：
太平洋汽車網《1-7月燃油轎車銷量：日系奪冠，大眾三款車衝進前五》2024-09-09
中國汽車工業協會《日本計劃2035年禁售燃油車》
觀察者網《8月車市銷量環比回升，傳統燃油車仍難掩頹勢》2024-09-10
界面新聞《報告顯示全球近三成電動車主考慮重新購買燃油車，他們反悔的原因是什麼？》2024-06-24
每日經濟新聞《8月新能源乘用車滲透率再超50% 崔東樹：2025年新能源乘用車市場份額將超燃油車》2024-09-09
