最近有媒體爆出，東風本田為了優化產能結構，提升人員效能，準備開啟裁員，被裁員工可以獲得「N+2+1」的補償，因補償方案優厚，不少員工為了「被裁」，甚至出現了排隊爭搶裁員名額的情況。
此次東風本田裁員是為了實行產能優化，加速向電動化轉型。本次爆出的裁員計劃約為2000人，補償方案為「N+2+1」。相比其他車企的裁員補償方案，東風本田的方案可謂「厚道」。之前爆出的車企裁員補償方案中，廣汽本田、廣汽豐田、蔚來、特斯拉的補償方案為「N+3」，和東風本田此次的方案基本一樣。其他車企裁員補償方案多數為「N+1」，相比而言，東風本田的方案更具優勢。
據數據統計，2024年1-7月，本田汽車在華銷量為468,473輛，同比下滑24.4%。7月份，本田在國內的汽車銷量為52,567輛，同比分別下降41.4%，下滑趨勢明顯。而日系車企豐田和日產銷量分別為為143,400輛和47,102輛，同比分別下降6.1%、20.8%，相比之下，本田下滑趨勢更加明顯。8月份，本田在中國市場終端銷量為56959輛，同比下降44.3%；1-8月累計銷量為525432輛，同比下降27.2%。下降趨勢並未得到好轉。
此前，本田公司先是宣布計劃減少5萬輛產能，隨後又宣布年產能再次減少20萬輛，總產能從149萬輛下降至124萬輛。其中，汽油車產能減少49萬輛，增加24萬輛電動汽車產能。7月份，本田已經關閉了一家中國工廠，將在10月份關閉廣汽本田年產能為5萬台的第四生產線。在11月份關閉東風Honda年產能為24萬台的第二生產線。於此同時，年內計劃投產兩家純電動汽車工廠，東風本田計劃在2024年9月投產電動專用工廠；廣汽本田計劃在2024年11月投產全新新能源工廠。
從市場數據來看，本田汽車在華銷量的持續下滑，進一步加劇了其轉型的緊迫性。這促使本田必須採取更加果斷的措施來應對挑戰。關閉工廠、裁員、削減產能、增加電動汽車產能、投建純電動汽車工廠等一系列動作，無不彰顯出東風本田向電動化轉型的堅定決心。
