前言
一提起獵裝車，大家首先想到的車型一定會是帕拉梅拉turismo、賓士cls 獵裝版，甚至是vanquish zagato、法拉利ff等車型。
這些車型都擁有著修長的車身線條、優雅的溜背造型，極具運動的外觀以及優秀動力以及操控。
不過，獵裝車高昂的價格也讓更多的獵裝車愛好者望而卻步，國內針對獵裝車的文化也是少之又少。
但隨著國產車的飛速發展，越來越多的獵裝車型出現在了國內市場，為國內的獵裝車愛好者提供了更多選擇。
而即將推出的哪吒s獵裝，不僅擁有著純正的獵裝車血統，還擁有著媲美超跑的性能，更重要的是，哪吒s獵裝還將會是全球第一台搭載了增程系統的獵裝車。
血統純正的獵裝造型
哪吒s獵裝版以其純正的獵裝車型外觀，完美融合了實用性與審美設計，儘管哪吒品牌此前在獵裝車型領域並無經驗，但哪吒s獵裝版著實令我大吃一驚。
與哪吒s相比，該車的車頂採用了平直的設計手法，車頂一直延伸到車尾，使得整台車的中心明顯移動到了後方，從視覺來看，哪吒s獵裝的尺寸似乎變得更大更長。
在細節上，哪吒s獵裝版的后角窗經過重新設計，優化了車輛的側面比例，使其更加協調和動感。
實車給人的第一印象是驚艷的，特別是從斜後方45度角觀察時，流線型車尾設計與貫穿式尾燈相結合，展現出了強烈的運動氣息和高端質感。
車頭部分，較小的梯形進氣格柵採用點陣式亮黑裝飾，中央集成的毫米波雷達暗示了車輛在智能駕駛輔助方面的配置。
高配車型專屬的黑化套裝進一步增強了車輛的個性和攻擊性，包括四周包圍、底部、車側窗框和後視鏡等位置的黑化處理，與細長的led日間行車燈相得益彰，大幅提升了車輛的辨識度。
尺寸方面，哪吒s獵裝車的車長接近5米，寬度1980mm，車高1450mm，軸距2980mm。
為了提高通過性，哪吒s獵裝版對接近角和離去角進行了優化，接近角從12.1°提升至13.5°，離去角從15.5°提升至15.9°。
同時，空載離地間隙達到154mm，滿載離地間隙為133mm，這些改進使得哪吒s獵裝版在各種路況下都能表現出色，無論是城市穿梭還是戶外探險，都能輕鬆應對。
科技與實用並存
與傳統燃油車型相比，新能源汽車在配置和科技方面展現出明顯優勢。
而哪吒s獵裝版的內飾設計雖與哪吒s保持相似，但在細節上進行了諸多創新和優化。
最引人注目的是新增的原力藍內飾顏色，為車內空間增添了一抹新鮮感。
中央通道的儲物格改為開放式，提升了實用性，而即便是高配車型，也對配置進行了調整，取消了副駕屏。
方向盤採用拼色設計，造型與哪吒s一致，打孔處理和簡潔的多功能按鍵布局，提供了良好的握感和便捷的操作體驗，振動反饋功能則增加了互動性。
狹長的儀錶盤採用段碼液晶屏，顯示效果清晰，信息一目了然。
此外，全系配備的ar-hud增強現實抬頭顯示系統，能夠清晰展現導航等重要信息，提升了駕駛的便捷性和安全性。
值得注意的是，哪吒s獵裝還在中央扶手箱內安裝了一個最低能夠達到-6℃，保溫最高能夠支持至50℃的冰箱，並且採用獨立壓縮機，其打開方式還十分貼心的採用了左右均可開啟的設計。
另外，哪吒s獵裝全系配備了ar-hud 增強現實抬頭顯示，能夠展現導航等信息。
在用料上，哪吒s獵裝版在乘客經常接觸的位置使用了軟質材料，類麂皮質感材質的包裹，如門板和中央扶手箱，進一步提升了內飾的豪華感和舒適性。
全景天幕的加入，不僅增加了車內的通透感，還拓展了頭部空間，同時高隔絕率的設計有效避免了暴晒問題。
但大家也不用太過擔心頭頂暴晒的問題，官方宣稱這塊1.47㎡的天幕對紫外線以及太陽能總能量的隔絕率很高。
空間方面，本人身高176cm，前排將座椅調至最低，頭部還有接近兩圈的空間，並沒有感到任何的壓迫感。
後排方面，在前排座椅保持不動的情況下，還能擁有接近兩拳的空間，頭部也還有一拳多的空間，並沒有其他溜背車型的局促感。
舒適度方面，後排座椅的角度傾斜也較大，所以就算是長途出行也不會感受到疲憊，坐墊的長度剛好支撐到膝蓋部位，對腿部也有著很好的支撐。
後備箱空間同樣令人印象深刻，不僅容積大，內部配置豐富，如錨點、固定鬆緊帶、多種電源介面等，而且後排座椅放倒的操作簡便，可通過後備廂內部兩側拉手完成，無需繞至後排，充分展現了獵裝車型的實用性和便捷性。
細節方面，可以看出哪吒s獵裝也是對後備廂下足了功夫，內部介面一應俱全，後排座椅放倒也能通過後備廂內部兩側拉手完成，不需要再跑到後排。
媲美跑車的操控體驗
作為一款獵裝車型，哪吒s獵裝提供了純電和增程兩種能源類型，滿足不同消費者的需求。
增程版車型搭載大容量電池和1.5l燃油機，純電模式下可續航300km，而綜合續航能力更是達到了1200km。
純電版車型則提供了510km和640km兩種續航里程選擇，且充電速度迅速，僅需十分鐘即可增加210km的行駛距離，展現出色的能量補充能力。
值得一提的是，哪吒s獵裝還是全球唯一一款增程式的獵裝車型。
車輛採用風琴式加速踏板，前段加速柔和，避免了突兀的推背感，適合日常平穩駕駛。
然而，在需要時深踩踏板，即便是在舒適模式下，也能迅速感受到強烈的推背感，運動模式下，動力響應更為迅速，輕鬆完成超車動作。
制動系統提供舒適和運動兩種模式，剎車踏板的力度回饋和制動感受有所區別，運動模式下剎車反應更為直接和靈敏。
哪吒s獵裝版的方向盤提供舒適、標準、運動三種模式，各模式下均有精準的轉向表現，但手感上對路面顛簸的反饋略顯電子化，不過這種調教既不失運動感，又兼顧了家用車的舒適性。
底盤方面，哪吒s獵裝版採用前雙叉臂式和後五連桿式獨立懸架，保持了與哪吒s一致的懸架形式，底盤平整且包裹嚴實。
車輛的底盤調教偏向運動，過障礙時回彈迅速，無多餘晃動，提供了穩定的駕駛體驗。
雖然在高速過彎時支撐性有待加強，但優秀的座椅包裹性有效減輕了側傾帶來的影響，確保了駕駛的舒適性和安全性。
總結
哪吒s獵裝版以其獨特的造型和個性化設計，在市場上展現出了與眾不同的風格。
在哪吒s動感的基礎上，獵裝版增添了"大屁股"設計和專屬黑化套件，進一步強化了其優雅而富有個性的特質。
哪吒汽車一貫致力於為年輕消費者提供時尚、彰顯個性的產品，這一點在哪吒gt等車型上得到了充分體現。
正如哪吒汽車ceo張勇在社交媒體上所言，哪吒汽車在造車過程中不隨波逐流，而是堅持自我，此次哪吒s獵裝版的推出，正是對這一理念的再次詮釋。
然而，我們也清楚地意識到，高度個性化的車型往往面臨著銷量上的挑戰。
儘管如此，哪吒s獵裝版作為目前市場上空白的增程式獵裝車型，其8月底上市後的市場表現仍然值得期待。
它不僅為追求個性的消費者提供了新的選擇，也為新能源汽車市場帶來了新的活力。
