2024年上半年，國內總乘用車上險量增至990.85萬輛，同比增長3.6%。國內車市呈現複雜態勢，儼然一番「戰國時代」的景象。
在豪華車細分市場中，儘管寶馬、賓士和奧迪依然保持前三甲的位置，但銷量均有所下滑。其中，寶馬上險量下降5.4%，賓士下降10%，奧迪雖然略有進步，但也只是微乎其微。
在利潤方面，梅賽德斯-賓士集團下滑表現尤為明顯，其上半年營收、息稅前利潤及凈利潤均出現下降。分析人士指出，這一趨勢與國產新能源汽車的崛起和市場價格戰有直接關係。
面對競爭，寶馬決定退出價格戰，而接連出現的拒絕交車的事件更加引發了大家對其未來銷量和盈利平衡的廣泛關注。所以國產新能源的崛起，已經衝擊豪華車市場，豪華車市場的結構與前景，已經醞釀著大變革。BBA還能扛得住嗎？
說到這裡，讓我想到在今年7月31日極氪發布的一則消息，內容是極氪用33個月完成了自家品牌第30萬輛車的交付。縱觀整個2024上半年，極氪的銷量以差不多一倍的增幅，在豪華純電市場傲視群雄，這種朝氣與BBA的沉沉暮氣形成了鮮明的對比。極氪這家年輕的企業正在向老牌豪華車企BBA們發起衝擊，其中極氪001作為極氪的核心主力產品，更像一把尖刀，捅穿了BBA的壁壘。
極氪001作為極氪的首款車型，也是純電豪華車中的「大熱門」，其產品實力自然不容小覷，它的外觀採用獵裝轎跑形態，前臉呈現出穩健的低矮俯衝之勢，全封閉的網狀格柵設計和分體式大燈增添了銳利感。車身側面的凌厲腰線和熏黑式處理的車窗及外後鏡殼，搭配全新樣式的多輻式輪轂，整體造型滿足了不同用戶的審美需求。
在續航和性能方面，極氪001配備了同級最強的雙電機，最大功率達到580kW，零百加速時間僅為3.3秒。憑藉全新的高壓架構和800V高壓系統，使得極氪001能夠滿足日常通勤和長途旅行的需求。
安全性方面，極氪001採用了高效鋼鋁混合車身開發理念，鋁合金和高強鋼的佔比高達94%，打造出滿足「極氪式安全」的碰撞性能。
極氪001的前防撞梁採用航空級7系鋁合金擠壓成型技術，增加了屈服強度和延伸率。同時，柔性旋轉式連接方案為正面中心柱碰提供了更好的吸能韌性。超長吸能盒設計方案大幅增加了車輛遇到正面碰撞時的吸能距離，減少對乘員艙的侵入量和人員傷害。
極氪001在外觀設計、續航性能以及安全技術方面都展現出了出色的表現。作為純電市場的「獵裝卷王」，極氪001憑藉實力成為了行業的頂尖選手，也成為了極氪領軍純電豪華車市場的底氣。
所以，有這麼好的產品加持下，極氪想不成功都很難吧。
