很多車友的電瓶壽命遠比同款車其他用戶短的多，他們就不明白了：同樣的車，為啥自己的電瓶壽命就短了很多？是車的問題？是電瓶的問題？還是駕駛「姿勢」的問題？——其實啊，真正的問題，或許就出在「車輛行駛路程長短」上面！
不知道大家發現沒，電瓶報廢的「高發車輛」往往是那些「每年只跑幾千公里」的車。每天行駛的里程很短，或許車子還沒熱透呢，就已經到目的地了。——可是為什麼用的少的車，電瓶卻反而壞的更快呢？
電瓶是儲存電力的部件
理解成「水桶裝水」就行
首先我們要從汽車電力系統的基本運作原理說起。在很多人的理解中，電瓶是用來給汽車提供電力的部件。—— 其實這個理解是相當錯誤的！電瓶真正的作用只有一個——儲存電力。並在需要的時候，釋放出電力。
也就是說，電瓶自己不會憑空發出電，和「水桶裝水」一樣，水桶自己不會變出水，而是有人把水灌入了水桶。汽車的電力系統也是一樣：汽車真正的電力來源是發電機。汽車發電機是直接和發動機連接在一起的（皮帶驅動）。只要汽車發動機啟動之後，發電機也就跟著運轉了。
在「熄火狀態」下，
消耗的都是電瓶里的電
每天早晨我們準備啟動車輛出門上班的時候，在我們擰鑰匙發動汽車之前，因為發動機沒有運轉，所以發電機也就處於「停機狀態」。此時汽車的電力是由電瓶提供的。只要是在「熄火狀態」下，我們坐在車裡聽音樂、開燈什麼的 ，消耗的都是電瓶里的電力。
當我們擰鑰匙的瞬間，大量電力進入啟動機、以及點火系統，起動機瘋狂轉動，拉動發動機旋轉，點火系統瘋狂點火，最終才能成功啟動發動機。在啟動車倆的這個過程里，其實電瓶里的電力瘋狂往起動機和點火系統里輸送。這就相當於「把水桶里的水倒出來」。
這時候電瓶就處於「缺電」狀態了。我們知道，充滿電的電瓶，如果連續擰鑰匙啟動，一般只夠2~3次，電瓶里的電就徹底耗盡了（水桶容量就那麼一點而已）……然而，一旦等到發動機成功點火啟動運轉後，一切就變了！
汽車一邊行駛，
一邊往電瓶里「灌入」電力
上面說過，只要汽車發動機啟動之後，發電機也就跟著運轉了。發電機一旦工作，就源源不斷的為汽車提供電力。這時候我們「不再需要電瓶」。可能很少有人相信，一台發動機運轉的汽車，即使我們拆掉電瓶，車子依然是可以行駛的。
這時候大家可能要問了：電瓶里的電越用越少，那下一次汽車熄火後，就沒有足夠的能量去啟動了。——這裡我們就要聊聊「往水桶里灌水」的故事了：發電機發出的電力，電壓一般在13.5～14v左右，略微高於電瓶電壓，所以「一部分電力」就進入到電瓶里儲存起來。此時電瓶處於「受電」狀態，俗稱「浮充」。
汽車一邊行駛，一邊往電瓶里「灌入」電力。這樣我們就不怕車子熄火後「發不動」了。——然而這裡有個問題：「浮充」是需要時間的！而這個時間長短，不同的電瓶，那是不一樣的！——這個性能就叫做「充電速度」。
行駛距離太短，電瓶來不及充滿
長期缺電，導致電瓶過早報廢
比如大多數普通的電瓶，需要汽車連續行駛45分鐘以上，才能基本充滿。那麼問題就來了：如果你行駛的距離很短，30分鐘就到目的地了，於是電瓶永遠「充不滿」，長此以往，它儲存的電力越來越少，「天天餓著肚子」，壽命還會長久么？
所以說，對於這些「長期行駛距離很短」的車輛，我們的建議是：要麼你可以選擇公共交通出行，別再折（折）騰（磨）你的電瓶了！要麼你選擇一款「充電速度」很快的電瓶，徹底解決問題！
比方說比普通電瓶快2倍，是不是意味著，只需要汽車行駛20分鐘出頭，電瓶就基本充滿了？——ok，講明白這個道理之後，就剩下最後一個問題了：我們上哪兒去找「充電速度」飛快的電瓶？
選擇「充電速度」很快的電瓶，
解決行駛里程太短的問題！
最近呢，著名的汽車配件製造商——百年品牌德國歐司朗，推出了一系列的高性能電瓶產品。產品涵蓋了agm、efb、sli系列。三大系列產品，全部搭載了3項黑科技，分別是ultra-frame鍛造板柵技術、全新富錫合金技術、高溫固化工藝。
首先是ultra-frame鍛造板柵技術：這就是提供「比普通電瓶充電速度快2倍以上」的關鍵了！ultra-frame板柵技術將傳統厚度約2毫米的板柵鍛造至0.7毫米，金屬內部更緻密，由此保持了高精度和優異的導電性能。
而全新富錫合金技術，則從材質本身改善了耐腐蝕性能，大大提升金屬板柵的使用壽命。配合高溫固化工藝，在嚴格的恆溫高濕環境下，72小時不間斷對電芯集群進行固化使鉛膏結構緊密、機械強度高，增強了蓄電池的耐腐蝕性和抗氧化性，讓蓄電池壽命更長、穩定性更高。
三項核心黑科技的聯用，賦予歐司朗電瓶強悍的物理參數以及實戰性能。所以，倘若您就是那種「每年行駛里程很短」，電瓶卻已經壞了幾塊的車主，那麼不妨給愛車更換一塊充電速度飛起的歐司朗電瓶吧！
