2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

2021年09月08日08:59:03 汽車 1728

有個美系豪華品牌的車子,造的都像刀切一般,應該很多人都想到我講的這個品牌是凱迪拉克。不僅外形硬朗,機械素質也相當優秀,這就是凱迪拉克XT5給我的印象。對於這款車子,筆者經過幾天試駕,有了一些感悟,想給大家做一下分享,那麼讓我們一起看一下這款車子究竟怎麼樣。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

首先還是從外形說起,讓我們來到車頭部分,依然延續凱迪拉克家族設計理念,鑽石切割工藝,整個車頭的輪廓非常的有立體感,幾何多邊形稜角分明,線條運用非常堅韌。盾形中網進氣格珊內部點陣結構,兩側大燈縱向延伸,造型像螃蟹夾,又有點像一個貪吃蛇的蛇頭。霧燈區域內部橫條結構,下部格柵內部同樣採用橫條結構。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

來到車身側面,我們可以看到整體的輪廓比較飽滿,雙腰線處理,下部腰線有銀色鍍鉻裝飾條點綴。鯊魚鰭小鴨尾顯得更加運動風,高配車型20寸大輪轂顯得更加霸氣。4813x1903x1686毫米長寬高,2857毫米軸距,與同級別中型SUV相比,尺寸上面有一定的優勢。

來到車子尾部,飽滿的輪廓上窄下寬,三角形尾燈樣式新奇,中間有銀色鍍鉻橫條,下方雙邊雙出排氣管樣式也由銀色裝飾條連成一體。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

來到車子的內部,內飾的設計風格相對比較中庸,低調穩重的設計,可能更加適合普通家用。中控液晶顯示屏周圍輪廓圓潤,上方為空調出風口,下方實體按鈕整齊排布,中控台上有大面積皮革覆蓋,非常有檔次感。圓形的多功能方向盤手感舒適,大量按鈕排布非常實用。依靠一些銀色的鍍鉻裝飾條,再加上斜線的運用,車子內部層次感更加豐富。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

車內空間表現中規中矩,我身高1米75坐在主駕駛位,頭部有一拳的空間,坐到第2排,將前排座椅調到合適的地方,腿部有接近三拳的距離,頭部有一拳的空間,地板是完全平整的,再加上獨立的後排空調出風口,座椅也是軟硬適中,包裹性強,乘坐起來非常舒適。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

動力方面,2.0T的四缸渦輪增壓發動機,最 大功率為237馬力,還有48伏輕混系統匹配,9AT變速箱百公里加速成績為8秒和8.3秒,工信部綜合油耗7.0L和7.4L。動力相當不錯,車重為2320kg和2415kg,這麼重的車子,百公里加速成績還能達到8秒,直線加速性能強悍,與同級別車相比,處於中上水準。

車子的油門調校比較靈敏,輕踩油門的時候,立刻就能感受到動力反饋,渦輪介入早,在1500轉的時候就擁有比較大的扭矩,再加上變速箱的調校比較激進,換擋很快,所以動力的輸出相當直觀,初段加速相當不錯,駕駛起來比較輕盈。發動機的動力儲備充足,再加上48伏輕混系統,中後段加速同樣給力,變速箱的換擋邏輯聰明,降檔再升檔切換自如,動力傳輸更加高效,在高速上行駛,時速超過120km/h之後,繼續踩油門,依然能夠感覺到源源不斷的動力輸出。低速行駛的時候換擋也很平順,沒有頓挫的感覺,整個動力輸出的過程都非常線性,是一輛比較好開的車子。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

總有些人認為美系車就相對費油,以前是這麼個情況,但現在的美系車已經非常省油了,我們實際測試跑了150公里,其中一半是高速,一半是市內道路,平均時速37km/h,最後綜合油耗7.3L,與同級別車相比,處於中上水準。如果你每天都是開著車上下班,路況非常的堵,那麼油耗可能會在10~12個油之間。

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試 - 天天要聞

2021款凱迪拉克XT5 XT6 輕混動車試

麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛,底盤的調教偏家用舒適性取向,對細小的震動過濾不錯,經過減速帶的時候沒有多餘的震動,底盤的整體性好,而且底盤的噪音也控制不錯。底盤支撐性方面也表現良好,連續彎道的時候,也能保持較好的車身姿態,只要車速不太快,車身不會發生較大的傾斜,駕駛起來也是相當有信心,總體來說這個底盤在舒適性和運動性方面都有不錯的表現,駕駛起來很有美系SUV的風範。

綜合來說,凱迪拉克XT5擁有相當不錯的產品力,廠商指導價33.27~47.27萬元,在武漢地區擁有5萬元左右的優惠,作為二線豪華品牌,車子的性價比比較高。作為一款中型城市家用SUV,舒適度不錯,機械素質方面也比較優秀,屬於較為硬派的美系SUV車型。

汽車分類資訊推薦

索納塔13萬起售,打破市場定價常規,小米SU7如何應對 - 天天要聞

索納塔13萬起售,打破市場定價常規,小米SU7如何應對

#第十一代 索納塔再戰中級車市場# 在油電車型的激烈競爭中,第十一代索納塔以其10個安全氣囊和27項ADAS功能,為乘客提供了全方位的安全保護。這一安全配置的透明度和先進性,與小米SU7尚未公布的安全特性形成鮮明對比,展現了索納塔在安全方面的領先地位。同時,索納塔的起售價13.
搭載華為Hicar的吉利銀河E8,深度綁定英偉達的粟7!你選誰? - 天天要聞

搭載華為Hicar的吉利銀河E8,深度綁定英偉達的粟7!你選誰?

小米SU7定價不夠實誠?吉利:8比7大!「小米汽車定價不夠實誠,對於非常計較價格的米粉來說很不友好。」一位汽車KOC對《財圈社&道哥說車》表示。不過話雖如此,小米汽車還是拿下了上市27分鐘,「大定」突破50000台的好成績。但是,網友深扒小米的大定,貓膩不少!
駕駛樂趣在骨血里的延續 看新世代如何續寫傳奇 你永遠可以相信寶馬 - 天天要聞

駕駛樂趣在骨血里的延續 看新世代如何續寫傳奇 你永遠可以相信寶馬

進入電氣化時代,隨著特斯拉、蔚小理等造車新勢力的崛起,汽車市場格局發生較大變化,部分車企更是揚言要分寶馬、賓士、奧迪(BBA)的蛋糕。但事實果真如此嗎?根據寶馬剛剛發布的2023年財報,儘管面臨複雜多變的市場環境,寶馬2023年業務依然保持了持續增長,集團營收達到1554.
如何看待小米汽車SU7 售價 21.59萬起? - 天天要聞

如何看待小米汽車SU7 售價 21.59萬起?

一款定位運動轎跑的優點自然是運動、轎跑,而運動、轎跑背後的是對空間、坐姿、儲物的妥協,這就是正的背面是反面,優點的背面是缺點。如果認可小米SU7的定位,那小米SU7幾乎沒有缺點,包含價格在內,小米SU7就是該級別運動轎車的守門員,而小米也做了非常多的細節努力確保自身的成功。
品質之選,深藍質量出色,同它一起駕馭未來 - 天天要聞

品質之選,深藍質量出色,同它一起駕馭未來

這兩年可以說是新能源汽車的爆發期,整個汽車市場誕生了非常多不同品牌的新能源汽車。不過,如果說哪款新能源汽車更容易讓大多數消費者心動,可能就非深藍品牌莫屬了。那為什麼是深藍汽車,而不是其他產品呢?答案無非就是因為深藍質量、性能等方面的綜合實力出色。
德州名爵MG6限時綜合優惠20000元 - 天天要聞

德州名爵MG6限時綜合優惠20000元

【英式貴族跑車鼻祖—MG】【第三代MG6 PRO 傳承百年賽道基因,運動之王。現在夠買可享綜合優惠15000元!】【德州鴻澤名爵4S店是德州地區onlyone一家雙五星經銷商,到MG旗艦店給您帶來購車用車的全方位安全感】買名爵,到鴻澤,讓您不虛此行!限時鉅惠,任性嗨購!